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基于FLAC~(3D)的公路边坡分级柔性支护数值模仿研究

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毕业论文范文题目:基于FLAC~(3D)的公路边坡分级柔性支护数值模仿研究,论文范文关键词:基于FLAC~(3D)的公路边坡分级柔性支护数值模仿研究
基于FLAC~(3D)的公路边坡分级柔性支护数值模仿研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:近年来,跟着我国经济的持续增加,以及西部大开发政策的始终深刻,公路交通建设日新月异。与此同时,公路边坡的保险问题却令人担心,边坡失稳引起的灾害逐年增加,造成的人员伤亡跟财产丧失不可估计。传统的边坡刚性支挡构造如重力式挡土墙、衡重式挡土墙以及薄臂式挡土墙等在工程实际中逐步裸露出了毛病与不足。因此,对公路边坡防护与管理的新方法、新技巧的(本文此处忽略..)探讨,已成为比以往任何时候更重要更急切的研究课题。作为新型的柔性支挡构造,土钉墙与框架预应力锚杆克服了传统边坡支护构造笨重、造价高、牢固性差、支护高度受限等毛病,在高等级公路的边坡支护工程中得到了广泛利用。同时,在近多少年的边坡加固设计中,有将土钉与框架预应力锚杆相结合,采取分级组合支护的趋势,既获得经济公道的支护打算,又进步边坡加(此处忽略..)固的保险性。但因为两种支护构造同时作用于边坡,在进行实际打算时,构造受力复杂,分析难度较大,导致研究工作绝对工程实际较为滞后,而采取有限差分程序,通过对支护构造的数值模仿,可能得到较为实在正确的求解,成为目前常用且行之有效的研究方法。为了探讨土钉与框架预应力锚杆分级支护边坡的锚固后果及其协同工作机能,本文采取疾速拉格朗日差分软件FL(文章此处忽略..)AC~(3D),对兰州某边坡进行分级柔性支护数值模仿研究。具体内容包含:(1)介绍了FLAC~(3D)的基本特点及打算原理,对FLAC~(3D)中的模型树破及构造单元的选用进行了具体介绍,阐述了其对支护构造机能模仿的可行性,并应用FLAC3D软件对一个实际工程树破三维数值模型;(2)考虑分级支护施工次序,对比分析了边坡支护前后的塑性破坏发展趋势、保险系数变(此处忽略..)更法则、程度位移以及竖向沉降变更情况,研究了土钉与预应力锚杆的轴力分布法则,探讨了预应力锚杆所施加预应力在支护过程中的损耗情况;(3)根据塑性区分布情况、最大剪切应变增量云图以及土钉与预应力锚杆的轴力最大点连线总结得出了边坡潜在滑移面的地位。最后,得出了一些有意思的论断,对此类工程设计提供必定的参考跟倡议。


以上为本篇毕业论文范文基于FLAC~(3D)的公路边坡分级柔性支护数值模仿研究的介绍部分。
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