象山港内潮流跟泥沙活动的特点及其受建桥影响的数值打算

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象山港内潮流跟泥沙活动的特点及其受建桥影响的数值打算

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毕业论文范文题目：象山港内潮流跟泥沙活动的特点及其受建桥影响的数值打算，论文范文关键词：象山港内潮流跟泥沙活动的特点及其受建桥影响的数值打算
象山港内潮流跟泥沙活动的特点及其受建桥影响的数值打算毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：位于浙江省北部沿海的象山港是一个东北向西南走向、深刻内陆的狭长半封闭型港湾,口门外分布有众多的岛屿,保护前提较好。象山港不明显的河流输沙,来自长江的泥沙,在潮流跟波浪等水能源独特作用下,虽有部分经口门向港内输运,但因为良好的保护前提跟较大的纵深,海疆输沙的强度也不大。象山港海疆均匀冲淤幅度很少,港湾边界基本牢固不变,水道主槽长期牢固。拟建的象山港大桥北起宁波绕城高速公路云龙（本文此处忽略..）互通破交,向南横跨象山湾,终点与打算的浙江沿海高速公路相接,是连接宁波与长江三角洲核心城市上海及其周边城市的重要工程,对完美浙江省内的道路网也存在重要的策略意思。象山港大桥设计了小蔚庄、青莱两个桥位跟双塔斜拉,三塔斜拉,三塔悬索三种桥型。本研究的目标在于对象山港大桥的两个桥位及三种桥型进行比选,同时对大桥建设引起的港湾内潮流特点跟海床演变法则作出科学的猜测。本文基于FESW（本文此处忽略..）MS模型跟RMA2模型,首先打算了建桥前象山港内的潮流活动、泥沙输运跟海床演变。打算成果与实测成果吻合良好,验证了所采取的二维潮流泥沙模型的有效性跟精度。考虑大桥桥墩的阻力作用后,数学模型即可用于打算建桥后象山港内的潮流活动、泥沙输运跟海床演变。本文在数值打算成果的基本上探讨了拟建工程附近海区的潮流特点跟海床演变特点,从水能源角度对两个桥位进行了比较;还分析了设计桥型安排后港（本文此处忽略..）湾内的水流流态跟海床演变过程,对比建桥前后的变更,猜测了工程对港湾内水流特点以及海床演变过程的影响,对各种桥型打算的优劣进行了比较;此外,还采取了HEC-18公式对桥墩的部分冲刷进行了猜测。数学模型的打算成果表明:设计桥位中,小蔚庄桥位水能源前提较好;设计桥型中,双塔斜拉桥型略优;建桥对流速的影响重要集中在工程区4km之内,流速变更幅度在5%之内,流向基本不变,最大不超过1.5°。建桥后（文章此处忽略..）,主航道的流速有所加强,最大增量为建桥前的5%;建桥后,港湾内高潮位降落,低潮潮位升高,潮差减小,潮位的变幅个别在3cm之内,最大变幅呈当初湾顶附近;工程建设对纳潮量影响较小,建桥前后最大变更值不超过0.9%;建桥后桥区水域内水能源前提受建桥的影响范畴有限,全部海区的海床演变不会产生大的变更,航道基本保持牢固;桥墩部分冲刷深度重要取决于流速的大小跟桥墩的尺

以上为本篇毕业论文范文象山港内潮流跟泥沙活动的特点及其受建桥影响的数值打算的介绍部分。

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