深埋裂隙硬岩隧道灾害控制及相关问题研究

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深埋裂隙硬岩隧道灾害控制及相关问题研究

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深埋裂隙硬岩隧道灾害控制及相关问题研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：随着国家经济建设的不断发展,尤其是西部大开发战略实施以来,我国西部地区经济发展越来越快,西部地区对基础设施建设的需求不断加大,对交通设施的建设更是首当其冲。我国西部山区丘陵颇多,随着交通设施建设的不断发展,深埋隧道屡见不鲜。由于受到（文章此处忽略..）大埋深或地壳构造应力的影响,长大深埋隧道往往穿越地质条件错综复杂的高地应力区域。本文依托西南地区通车第一长公路隧道——雅西高速公路大相岭高地应力裂隙硬岩隧道,最大埋深达1648米,为我国在建埋深最大的隧道,岩爆施工风险很大。本文采用离散元数（本文此处忽略..）值模拟方法研究岩爆灾害的控制方法和预测方法,具有工程指导意义和科学理论价值。主要研究成果如下：(1)研究了不同地应力场、不同节理倾角对隧道洞周应力分布的影响,对深埋裂隙硬岩隧道岩爆发生可能性进行了预测；(2)基于隧址区现场实测应力分布,研究大相（本文此处忽略..）岭深埋裂隙硬岩隧道支护结构受力特征,为支护结构合理参数设计提供依据；(3)采用离散元计算软件(UDEC、3DEC),研究深埋裂隙硬岩隧道洞身及掌子面前方围岩应力分布特征,提出岩爆灾害防治关键技术；(4)研究洞周和掌子面应力释放孔对围岩应力场的应力解除（文章此处忽略..）效应以及对岩爆灾害的控制效果,并初步优化应力释放孔的打设方式,以降低岩爆发生等级；(5)探讨了不同节理倾角和不同地质模型下裂隙岩体隧道渗流场规律,以及地下水渗流对节理岩体隧道围岩稳定性影响。

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