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公路隧道火灾热释放率及通风方式研究

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毕业论文范文题目：公路隧道火灾热释放率及通风方式研究，论文范文关键词：公路隧道火灾热释放率及通风方式研究
公路隧道火灾热释放率及通风方式研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：目前,运用火灾模拟程序进行定量计算,分析失火隧道内的温度、烟气生成量等参数时,都是以火灾热释放率(HRR)为基础的。火灾热释放率(HRR)体现了火灾中能量释放的多少,是决定火灾危险的基本因素。各国针对不同的火灾场景给出了恒定的热释放率,这样（此处忽略..）虽然能够简化模型,使结果偏于安全,但是无法模拟出火灾增长和衰减的这两个过程,显然是与实际不符的。在研究隧道防灾、救灾、以及人员逃生的时候,火灾的增长阶段对于确定通风控制时间、人员逃生时间以及救援位置是非常重要的。法国给出了线性增长的（此处忽略..）火源热释放率,反应了整个火灾的变化过程,但是整个模型是线性变化的,且误差较大。本文结合国内外相关文献,运用Ingason.H给出的数学模型,针对不同的火灾场景,给出其相应的热释放率,并通过数值计算研究隧道内温度的变化。近十多年来,采（本文此处忽略..）用纵向通风方式仍然是国内外特长公路隧道通风的总体趋势。然而对于纵向式通风的适用长度,在各国隧道通风设计“规范”中,至今还没有一个成文的规定。本文从防灾的角度考虑给出纵向式通风的适用长度为4000米,并为增强其适用性对双洞互补式网络通风展开研（本文此处忽略..）究。最后给出大别山公路隧道采用双洞互补式通风的具体方案,以及有关参数的设计建议。并通过数值计算大别山隧道的运营工况和火灾工况,分析隧道内的温度场、速度场、浓度场,论证该通风方案在大别山隧道中的可行性和安全性。

以上为本篇毕业论文范文公路隧道火灾热释放率及通风方式研究的介绍部分。

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