武广客运专线路基能源响应特点实验及数值模仿分析

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武广客运专线路基能源响应特点实验及数值模仿分析

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毕业论文范文题目：武广客运专线路基能源响应特点实验及数值模仿分析，论文范文关键词：武广客运专线路基能源响应特点实验及数值模仿分析
武广客运专线路基能源响应特点实验及数值模仿分析毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：高速铁路以其疾速、经济、保险舒服等上风,在世界各国得到敏捷发展,我国通过新建客运专线、大范畴提速等举措来进步列车运行速度。同时,列车高速运行加剧了轮轨体系的能源彼此作用,使无砟轨道路基构造的能源响应特点浮现出了一些新的特点。本文以武广客运专线典范区段为工程背景,以铁道部（此处忽略..）科技打算名目为依靠,采取实际分析、现场实验与数值模仿相结合的方法,研究列车荷载作用下无砟轨道路基构造的能源响应特点,重要研究工作跟论断如下：(1)抉择典范断面进行跨孔波速法跟下孔波速法实验,获得级配碎石、AB组填料、路基本体以及地基土层的能源学参数：滚动性模量、动剪切模量跟动（文章此处忽略..）体积模量等。(2)结合工程现场路基设计跟地基处理情况,分辨抉择路堤、路堑典范断面,断定了现场实验名目,抉择监测设备跟测试元件,制订了切实可行的路基能源响应实验打算。(3)结合武广铁路客运专线‘联调联试’实验对路基能源响应进行测试,对CRH2动车组以时速180～350km／h运行时的能源响应(动应力（此处忽略..）、动位移、动加速度跟振动速度)进行数据采集并分析,获得了能源响应时程曲线、能源响应沿深度的衰减法则及其随行车速度的变更情况。(4)采取“标准法”打算了动应力随深度衰减法则及路基顶面产生的动变形幅值,并与实测成果进行对比分析。为路基构造设计提供实际根据。探讨了在基床表层、基床底层（本文此处忽略..）弹性模量变更与变形之间的关联。(5)采取FLAC3D贸易软件,树破了实验断面路基能源有限差分数值分析模型,对高速列车运行时路基构造的能源响应进行数值模仿,并将打算成果与实测成果进行对比分析,验证了分析模型跟打算参数的公道性。

以上为本篇毕业论文范文武广客运专线路基能源响应特点实验及数值模仿分析的介绍部分。

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