高速列车车轮的疲劳坚固性灵敏度分析及坚固性持重设计

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高速列车车轮的疲劳坚固性灵敏度分析及坚固性持重设计

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毕业论文范文题目：高速列车车轮的疲劳坚固性灵敏度分析及坚固性持重设计，论文范文关键词：高速列车车轮的疲劳坚固性灵敏度分析及坚固性持重设计
高速列车车轮的疲劳坚固性灵敏度分析及坚固性持重设计毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：机车车轮、车轴、转向架跟轴承等是铁路车辆运行保险的重要部件。在铁路运输向重载跟高速化发展的同时,在坚固性方面裸露出的问题越来越多,要确保铁路车辆的行车保险,就必须对客车重要的走行部件的坚固性跟利用期限(寿命)提出更高的请求。在列车行驶的过程中,影响客车车轮坚固性的因素有很多,要想打消这些因素的影响是很难的,即便打消也得花费大量的财力物力。然而在不影响车轮保持必定坚固度畸形工作的情况下,降落这些因素对坚固性的影响却是绝对比较轻易的。使（本文此处忽略..）高速列车车轮的坚固性对这些因素的变更不敏感,这就须要对车轮进举动态疲劳坚固性灵敏度分析。针对此问题,本文在保障高速列车运行保险坚固的前提下,对高速行驶下客车车轮的动态疲劳坚固性及坚固性灵敏度问题做了深刻地分析,具体内容如下：(1)根据车轮所受载荷工况的请求,分辨树破高速列车车轮及车轴的参数化实体模型,同时设定车轮上相应的构造参数,并进行轮轴装配,得到轮对的参数化实体模型,以此作为本文分析的对象。(2)根据实测谱数据,以及车体的实际参数,通过（此处忽略..）实际推算方法,求得作用于车轮上的载荷谱；利用有限元法对车轮在静载荷下进行强度校核；在动载荷下对车轮的疲劳强度进行分析,断定车轮在不同级别载荷作用下的危险部位,并提取危险部位的最大应力-时光过程,从而获得车轮危险部位的应力谱。(3)结合应力谱,对车轮的疲劳寿命进行估算,得出车轮的运行里程约为2.7410×106m；通过iSIGHT实验设计跟人工神经网络方法(BP网络),拟合出车轮危险部位最大应力与构造参数的函数关联,结合车轮的S-N曲线及Miner法令,得（此处忽略..）到车轮寿命对于构造参数的显性函数表白式；结合Kronecker代数技巧、矩阵微分实际、二阶矩技巧及线性累积伤害实际,得到车轮的疲劳寿命坚固度曲线。(4)利用Monte-Carlo方法打算车轮寿命的坚固度,并与二阶矩技巧的打算成果进行比较,可知拟合出的车轮寿命对于构造参数的显式函数关联对求解车轮寿命坚固度是正确的,可用于坚固性灵敏度的打算,继而根据坚固性灵敏度的打算方法,打算得到车轮构造参数的灵敏度曲线,通过比较可得出各个参数对车轮寿命（略..）坚固度的敏感程度。(5)利用坚固性持重设计方法,树破车轮品质及参数坚固性灵敏度的目标函数及尺寸的束缚函数,并对它们进行优化,得到了优化后的尺寸及坚固性灵敏度。本文的研究成果对我国高速列车车轮的设计及利用提供了实际技巧支撑,同时对减少车辆修理中的工作量跟材料的耗费、减少对备用车辆的须要数量及降落列车呈现故障的频率跟保障列车高速运行的保险性,存在重要的学术实际价值跟实际利用价值。

以上为本篇毕业论文范文高速列车车轮的疲劳坚固性灵敏度分析及坚固性持重设计的介绍部分。

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