环形磁浮列车实验线分区把持网络化实现及牵引特点分析

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环形磁浮列车实验线分区把持网络化实现及牵引特点分析

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环形磁浮列车实验线分区把持网络化实现及牵引特点分析毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：高速磁浮铁路体系在机能等各方面有与传统轮轨高速列车的比较上风,是将来高速铁路的发展方向,高速磁浮铁路的超高运行速度对其运行把持体系跟牵引把持体系的机能都提出了很高请求。在磁悬浮列车国产化的过程中,（略..）运行把持体系的网络化实现、牵引供电把持策略等都是值得研究的问题。本文从这些问题出发,以浙江省磁悬浮实验平台的环形磁浮列车实验线为背景,首先介绍了磁浮列车运行体系的构造跟功能,侧重介绍了其中的分区把（此处忽略..）持体系,给出一个分区把持体系网络化实现的解决打算,并实现了此分区把持体系软硬件的开发。而后分章节探讨了PROFIBUS总线跟产业以太网在分区把持体系中的利用跟软件实现。为进一步研究磁悬浮列车的牵引（此处忽略..）把持特点,本文在第五章中对高速列车的牵引把持体系进行了仿真分析。首先抉择转子磁场定向的矢量把持体系作为磁浮列车牵引把持体系的把持策略;而后在MATLAB/SIMULINK平台上搭建了牵引把持体系的（本文此处忽略..）仿真模型,用一条存在代表性的线路模型验证了模型的有效性,并研究了不同工况下牵引把持体系的能源学特点。最后一章对本文内容做了扼要的总结,提出了一些本文未能探讨的问题并探讨了将来的研究方向。

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