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机车制动体系流量计研究

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毕业论文范文题目:机车制动体系流量计研究,论文范文关键词:机车制动体系流量计研究
机车制动体系流量计研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:跟着我国铁路干线的全面提速,列车“放飏”事变在每年铁路重大事变中所占的比率居高不下。究其起因重要是列车中部折角塞门被非畸形封闭所致。折角塞门安装在各车辆列车管的两端,用来开明跟封闭各车辆列车管的送风通路。因此,各车辆列车管折角塞门是否开明就成为列车风管是否畅通、列车制动体系是否有效的关键。为此,研究检测折角塞门开闭状况的有效方法,对保障列车运行保险存在重大的实际意思与事实意(略..)思。目前国内对列车管贯通状况跟折角塞门开闭状况有两种检测方法:一种是测量列车管内压力值或差压变更情况,从而通过压力变更所需的充风时光或排风时光来断定;另一种是测量列车管紧缩空气流量,通过紧缩空气的耗费量来断定。通过对检测方法的分析,可能看出,只有找到一种既合适于机车制动体系这一实际工况又能有效测量流量的流量计,即可对列车管贯通状况跟列车中部折角塞门开闭状况进行检测。论文据此(本文此处忽略..)提出了在机车总风缸管上安装“V”型内锥式流量计的检测打算。“V”型内锥式流量计存在体积小、对安装无特别请求、对振动信号不敏感、测量范畴宽、线性度好的特点,特别是其存在的较强自打扫功能,不易造成管道内部堵塞,非常合适于机车制动体系空间小、振动大的特别工况。利用该流量计对列车制动体系充风流量进行测量,再结合当时司机把持器状况,即可实现对列车管贯通状况跟列车中部折角塞门开闭状况的(本文此处忽略..)断定。论文以“V”型内锥式流量计作为研究对象,从实际分析跟实验室实验两方面着手。在实现流量计机械安装设计的基本上,采取流体能源学软件Star-cd对所设计的流量计进行了仿真建模,并对常用制动情况下管内流场进行了数值仿真。仿真打算表明,列车制动体系产生制动级数越大,列车管排风越多,压力降落越大,通过“V”锥前后产生的差压也越大。这为流量计的实际利用提供了重要的实际参考。同时,(文章此处忽略..)论文以TMS320F2812DSP芯片为核心,实现了流量计二次仪表的设计、制造跟调试工作,可能对列车充风流量进行正确测量跟实时显示。最后,在西南交通大学制动实验室的150辆车辆编组定置实验台上实现了流量计的体系实验。通过实验成果与仿真成果的对比,阐明本体系中所设计的“V”型内锥式流量计是公道的,不仅可用于列车制动体系充风流量的检测,还可用于列车制动体系其余流量测量的场合。


以上为本篇毕业论文范文机车制动体系流量计研究的介绍部分。
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