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进步E级钢车钩材料强韧性研究

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毕业论文范文题目：进步E级钢车钩材料强韧性研究，论文范文关键词：进步E级钢车钩材料强韧性研究
进步E级钢车钩材料强韧性研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：跟着货车载分量的持续增加跟运行速度的始终进步,列车各部件承受的载荷越来越大。车钩是连接车辆的关键部件,跟着运行前提日益恶劣,钩体已呈现裂纹等生效景象,成为铁路运输保险的重大隐患。重载、提速是我国货运列车发展的趋势,因此,研制存在较高（略..）综合机能储备的车钩材料存在重要意思。本研究对现用车钩钩尾销孔部位呈现的裂纹进行了生效分析;以研制高机能储备的车钩材料为目标,有针对性地对新研制的钢种进行了化学成分、冶炼方法的调剂跟改进,并进行了热处理工艺参数的优化跟拉压疲劳机能、低（略..）温冲击机能、摩擦磨损机能的实验研究。研究成果表明:裂纹来源于牵引弧面上一点,萌发后沿径向基本为脆性断裂,扩大到淬硬层跟基体的过渡区后转向周向跟轴向扩大,基本为疲劳断裂。经过化学成分调剂跟冶炼方法改进,新型E级钢ZG29MnMoNi-E级（文章此处忽略..）钢的惯例力学机能合乎TB/T2942-1999跟北美铁道协会AAR.M211的标准请求,并高于调研的两个铁路工厂现用车钩材料的机能的均匀程度;新钢种的拉压疲劳强度为342MPa,比现用钢种高9.26%;新钢种与40Cr配副,对磨1h的品质磨损量为0.0115g,比现用钢种低90%;新钢种在（略..）-40℃时的低温冲击功集中在60-80J,是现用钢种的2～3倍。可见,新型E级钢对我国重载列车关键零部件的材料更新存在重要的工程利用参考价值,有广阔的利用前景。

以上为本篇毕业论文范文进步E级钢车钩材料强韧性研究的介绍部分。

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