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地震作用下磁悬浮车—桥垂向耦合振动分析

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毕业论文范文题目:地震作用下磁悬浮车—桥垂向耦合振动分析,论文范文关键词:地震作用下磁悬浮车—桥垂向耦合振动分析
地震作用下磁悬浮车—桥垂向耦合振动分析毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:磁悬浮体系是一种新型地面轨道交通体系,是21世纪颇具竞争力的古代高速客运交通体系。我国作为一个铁路技巧绝对掉队的大国,踊跃从事磁悬浮轨道交通体系及其相干技巧的研究跟开发,对实现我国交通体系的超越式发展存在重要的意思。为实现高速客运,磁悬浮铁路体系大量采取了封闭式高架线路,而我国版图广阔,地震多发,因此对地震作用下磁悬浮车桥耦合振动及(略..)其把持技巧进行研究是必要的。本文以德国Traapid高速磁悬浮列车为例,树破了高速磁悬浮列车与线桥动态彼此作用模型,采取Newmark二次迭代法编写了仿真程序;对磁悬浮列车以不同速度通过不同桥跨时车桥体系地震反应进行了数值模仿,研究了地震作用下,不同车速跟不同桥跨对磁悬浮车-桥梁垂向耦合能源学体系的影响,得到了多少点有意思的成果(文章此处忽略..)跟论断:①在不同地震波作用下,车体加速度都不满意限度0.5的请求,但小于城际疾速列车对车体垂向加速度限值1.23的请求。m/s2m/s2②当跨径小于20m时,轨道梁跨中最大加速度随跨径的增加而逐步增加;当跨径大于24m时,轨道梁跨中最大加速度随跨径的增加而逐步减小;当跨径在20m—24m时,轨道梁跨中最大加速度绝对来说比较大。另外,轨道梁跨中位移跟着跨径的增(文章此处忽略..)加而逐步增加,但值都比较小。③在地震作用下,车速对磁悬浮车体最大加速度跟轨道梁跨中最大加速度的影响不是很大。车速对轨道梁跨中最大位移的影响绝对来说比较大,但都在规定的容许值范畴之内。基于数值模仿技巧,本文还分辨探讨了轨道梁参数跟车体参数以及综合参数对磁悬浮体系地震反应的影响。研究成果表明:④公道把持轨道梁刚度比RB,有利于把持轨(此处忽略..)道梁的地震反应;⑤二系吊挂参数比对车体地震反应有明显的影响,但对轨道梁地震反应无明显影响;⑥把持综合参数,有利于把持轨道梁地震反应跟车体地震加速反应。最后本文对两种打算模型的地震反应进行了分析比较,成果表明这两种模型的地震反应相差较大。其中,以轨道梁位移反应差别最大,高达百分之七十以上。


以上为本篇毕业论文范文地震作用下磁悬浮车—桥垂向耦合振动分析的介绍部分。
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