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轻轨列车耐撞性分析和优化研究

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毕业论文范文题目：轻轨列车耐撞性分析和优化研究，论文范文关键词：轻轨列车耐撞性分析和优化研究
轻轨列车耐撞性分析和优化研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：当今的世界,铁路进入崭新的大发展时期,随着科技的发展进步,车速也随之不断提高,而车速的提高必将又使碰撞事故后果更为严重。所以解决铁路车辆的碰撞安全问题已成为当务之急。本文以某轻轨车为载体,采用PAM-CRASH软件,基于数值仿真技术对轻轨车进行大变形碰撞仿真分析,同时,采用多学科协同优化策略以实现确保（文章此处忽略..）安全的吸能结构最优化。首先,在大量查阅资料的基础上选用多元胞截面薄壁管为载体,着重研究了壁厚和材料性能的梯度分布对结构耐撞性能的影响。对三种壁厚的薄壁管模型进行轴向冲击数值模拟,得到壁厚对薄壁管轴向冲击的一般影响规律。接着,对薄壁管结构进行梯度材料分布设计,发现复合材料结构在轴向压缩过程中逐次压溃,呈（文章此处忽略..）现出较规律的梯度性,相对于传统的薄壁吸能构件通过设置缺口或者压痕的方式来引导塑性屈曲的吸能模式,无论是从耐撞性能还是制造成本方面,都具有更大的优势。其次,根据轻轨车车体的结构特点,建立一个适用于高度非线性碰撞的有限元模型,以两列车对撞工况对车体做碰撞仿真分析,根据仿真结果分析车身主要部件的变化规律和车（略..）体各部位在碰撞过程中的塑性变形程度,从而找出两车对撞工况下车体吸收能量情况、车间的碰撞力、碰撞作用时间以及车体各个部分的加速度、位移等一系列参数变化规律,并提出相应的改进方案。再次,对轻轨车加装材料梯度分布多元胞截面薄壁管吸能结构,并进行碰撞仿真分析,与不加吸能装置时作对比,得到碰撞过程中变形、加速度（本文此处忽略..）、碰撞能量和碰撞力的不同变化情况,分析吸能结构的加装对轻轨车车体碰撞性能的影响。最后,在上述数值分析的基础上,利用PAM-CRASH软件嵌入到多学科优化软件iSIGHT中,基于合适的优化算法,在保证乘员安全的前提下,确定合理的薄壁管以及车头前端吸能机构的参数,以达到吸能最多、碰撞力最小的目标。

以上为本篇毕业论文范文轻轨列车耐撞性分析和优化研究的介绍部分。

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