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钢轨应变实时监测节点研究

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毕业论文范文题目：钢轨应变实时监测节点研究，论文范文关键词：钢轨应变实时监测节点研究
钢轨应变实时监测节点研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：随着我国铁路提速战略的实施及高速铁路的蓬勃发展,轨道的安全成为人们关注的焦点。目前对无缝线路的观测、测量方法主要有应变法和应力法等[1],但传统方法使用的设备复杂,精度不高或需要人工干预,影响线路正常运行,故而难以适应现代铁路发展的需要,较难推广应用。而温度和应变是表征钢轨安全状态的重要参数,因此探索开发一套实（本文此处忽略..）时在线监测钢轨应变和温度状态的监测系统,有着极为重大的意义。为了实现对钢轨应变、温度的远距离、实时监测,本文将传感技术、电子技术、嵌入式计算、数据采集、计算方法、优化算法、无线通信技术等相结合,设计了实时监测节点,完成了钢轨应变、温度的采集及数据无线传输。使监控端能够对节点采集的钢轨数据进行保存、查看、分析等（文章此处忽略..）操作,进而实时远程监测钢轨的安全状态,对故障进行预警和及时处理。节点是整个监测系统中必不可少的,是观测数据的来源,主要完成钢轨参数的实时感知、采集并通过Zigbee网络实现无线数据传输。本文中的工作如下所述：首先,根据节点的功能需求,对其测量原理及硬件组成进行了简单介绍,并对设计中的抗电磁干扰方面做了简要的说（文章此处忽略..）明。其次,本论文详细叙述了节点的软件设计。作为无线传感网络节点的重要组成部分,软件设计以高可靠性、抗干扰、低功耗为原则,先后阐述了应变信号、温度信号采集的设计思路,并给出了软件的抗干扰和低功耗设计。再次,根据硬件存在的噪声及系统要求,对采集的数据进行滤波处理,设计合理的滤波算法,提高采集数据的可靠性。最后,对（此处忽略..）节点进行了一系列实验。对节点进行了标定,以校正其线性度误差；进行了节点的高低温特性实验,测试节点的温漂特性；将节点安装在某铁路路段进行实际测试。上述实验数据及结果说明节点温漂较小,并可通过标定进行温漂和节点线性度误差的补偿,且节点安装简单、运行稳定、速度快、功耗低,适用于户外无人值守的恶劣监测环境。

以上为本篇毕业论文范文钢轨应变实时监测节点研究的介绍部分。

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