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基于时变可靠度的桥梁剩余承载力评估

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毕业论文范文题目：基于时变可靠度的桥梁剩余承载力评估，论文范文关键词：基于时变可靠度的桥梁剩余承载力评估
基于时变可靠度的桥梁剩余承载力评估毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：现役结构的损伤识别、可靠性评估以及剩余使用寿命预测,是目前我国工程界急待解决的问题。本文在建立抗力衰减模型及桥梁荷载模型的基础上,通过建立承载能力极限状态方程,分析计算桥梁可靠度随时间的变化情况,将动态可靠度理论与损伤评估结合起来,并将结构影响因素时变模型推广应用到有限元模拟中。在借（本文此处忽略..）鉴前人研究成果的基础上,首先分别考虑影响抗力衰减的各种因素,建立混凝土强度、钢筋强度、钢筋截面积的历时变化以及钢筋与混凝土的粘结退化等模型,在此基础上建立多因素综合作用下的结构抗力衰减模型。其中的重点是钢筋截面的历时变化对抗力衰减的影响,考虑钢筋的锈蚀以及疲劳损伤的因素建立钢筋截面面（略..）积时变模型。荷载是桥梁结构上的主要作用之一,包括恒载及车辆荷载,将其均视为随机变量。依据国内外各种调查资料,分别引入恒载及车辆荷载随机变量模型,其中恒载呈正态分布,车辆荷载为极值I型分布。在抗力衰减模型及桥梁荷载模型的基础上,推导出了损伤状态下桥梁结构承载力极限状态方程。将可靠度理论（此处忽略..）引入桥梁结构的评定中,并根据该方程中抗力是时间的函数,对一个具体工程实例,应用所建立的结构抗力时变模型编制相应的程序,计算桥梁构件的时变可靠指标,并进行对比分析。然后,根据目标可靠度,对桥梁体系的寿命做出初步预测。结合抗力影响因素时变模型,模拟不同状态下的桥梁静动载试验的过程。理论上（此处忽略..）建立车辆荷载作用的动力模型,将车辆模拟为三自由度模型,桥梁选用简支梁,并且应用有限元软件ANSYS对系统进行模拟的方法,模拟系统模型,并且模拟静载试验以及匀速跑车试验的几种工况,分析静载试验应力—应变关系以及匀速跑车试验时桥梁的动力响应。并与实桥检测结果相比较,结果比较接近。

以上为本篇毕业论文范文基于时变可靠度的桥梁剩余承载力评估的介绍部分。

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