武广客运专线大跨度下承式钢箱系杆拱桥试验研究

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武广客运专线大跨度下承式钢箱系杆拱桥试验研究

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武广客运专线大跨度下承式钢箱系杆拱桥试验研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：当高速铁路斜交跨越城市干道、高速公路时,下承式系杆拱桥因其跨越能力大、建筑高度小、施工快捷、美观经济等优点而成为一个很好的选择桥型。武广客运专线上一座跨度140m的下承式钢箱系杆拱桥,斜跨京珠高速,采用纵、横梁半结合（本文此处忽略..）桥面系。本文以该桥为背景介绍了系杆拱桥的起源、发展以及在铁路上的应用,并对该桥做了1:8全桥模型试验和有限元分析,主要完成了如下工作:1、对140m下承式钢箱系杆拱桥应用相似理论设计制作了1:8的缩尺模型,设计制作了加载辅装置（本文此处忽略..）,确定了试验加载方案。2、对纯钢模型(模拟混凝土板破坏情况)完成了四个工况下的试验。根据实测结果和有限元分析结果,研究了混凝土板破坏情况下结构的变形和受力特性。3、对钢混模型(有混凝土桥面板)完成了模拟实桥五个工况下的试验（此处忽略..）。根据实测结果和有限元分析结果,研究了结构的变形和受力特性。其中超载试验考察了结构的承载能力。4、根据纯钢模型和钢混模型试验结果,研究了混凝土桥面板对结构受力特性的影响。结果表明:混凝土桥面板提高了结构的整体刚度（略..）,改善了桥面系的受力。5、根据模型试验和实桥理论计算结果,考察了实桥运营时的应力状态。本文的研究成果为140m下承式钢箱系杆拱桥设计提供了依据,对其他类似结构也有参考价值。

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