超大规模地下结构围岩压力计算理论研究

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超大规模地下结构围岩压力计算理论研究

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超大规模地下结构围岩压力计算理论研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：围岩压力是指在洞室开挖后由于应力重分布而形成的应力,是进行地下结构支护设计时不可或缺的参数。本文以新京张城际铁路八达岭地下车站为依托工程,结合现场勘查资料和室内外实验成果,对车站围（本文此处忽略..）岩压力理论计算展开了研究。其相关工作和成果有：(1)综述了当前国内外类似工程概况和围岩压力理论计算发展情况,为车站的围岩压力研究提供借鉴和参考。(2)据现场测得的材料数据与实验室数据,通过各种（本文此处忽略..）理论公式方法(包括弹塑性理论方法、普氏理论、太沙基法和铁路规范)的计算得出八达岭地下车站单拱方案的围岩压力数据,以及围岩压力的分布图。(3)运用ABAQUS有限元分析软件模拟了单拱大跨方案开（略..）挖施工的过程；对施加初期支护后围岩的应力场、位移场、塑性破坏区做出了详细剖析,得到了围岩压力的数据以及压力分布规律。(4)对比公式计算结果与数值模拟结果,分析了每种理论在八达岭地下车站围（略..）岩压力计算中的适用性。为后期八达岭地下车站支护参数的选取优化等提供理论依据。本文研究的内容与结果,希望能给超大规模地下结构的设计与施工带来参考价值。

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