300km/h动车组辅助逆变器并联控制技术研究

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300km/h动车组辅助逆变器并联控制技术研究

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300km/h动车组辅助逆变器并联控制技术研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：随着高速铁路的飞速发展,动车组成为越来越重要的轨道交通工具。作为动车组的重要组成部分,辅助逆变器工作的可靠性对整个车辆的运行有很大的影响。基于辅助逆变器供电可靠性的考虑,本文提出了一种辅助逆变器并联方案,以增加动车组辅助供电（此处忽略..）系统的容量和运行稳定性。首先,本文根据动车组辅助逆变器的技术指标,对单台辅助逆变器进行了设计,包括主电路设计和控制电路设计。其次,在逆变器并联系统等效电路的基础上分析了逆变器并联系统的并联原理、数学模型,并详细探究了逆变器并（本文此处忽略..）联的一些特性,包括并联系统中的环流特性、功率特性和闭环电压特性,为后续章节的系统设计和控制策略奠定了理论基础。再次,本文根据车辆辅助供电系统的特点,分析了现有的几种逆变器并联控制策略应用于车辆辅助逆变器上的优缺点。通过分析,（文章此处忽略..）本文提出了一种改进的主从控制并联方式,即设定了备用主逆变器,备用主逆变器在主逆变器异常时承担主逆变器的工作。利用主逆变器发出的同步脉冲实现并联系统中各逆变模块交流输出相位同步,并利用电压瞬时值反馈双环控制和均流控制实现各逆变（文章此处忽略..）模块输出电压稳定,输出电流均衡。最后,利用MATLAB7.0仿真软件对单台辅助逆变器以及并联系统进行仿真研究,验证单台辅助逆变器设计的合理性以及本文所提出的并联控制策略的可行性,为动车组辅助逆变电源的设计提供了参考。

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