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船舶破损后载荷跟残余强度分析研究

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毕业论文范文题目:船舶破损后载荷跟残余强度分析研究,论文范文关键词:船舶破损后载荷跟残余强度分析研究
船舶破损后载荷跟残余强度分析研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:近年来,基于构造极限强度的极限状况设计法在构造工程范畴中得到了疾速的发展。在船舶工程中,用基于极限承载才能(总纵极限弯矩)的设计方法来代替传统的基于线弹性应力程度(始曲弯矩)的设计方法也成为一种趋势。目前船体极限强度打算方法的研究己成为船舶构造强度(本文此处忽略..)打算跟设计方法研究中的一个热点。可能说直到近多少年前,船舶极限强度的打算跟评估重要是作为研究目标,而当初己开端为世界海事组织跟大多数重要船级社作为一项请求而提出。另外船舶在营运中可能产生搁浅、碰撞等海难事变。为避免船舶在海难后造成更大的丧失(此处忽略..),如沉船事变;或对环境造成进一步的、更大的传染,这就须要对破损船舶残余强度充分懂得并进行评估,以便正确地采取相应的技巧办法来履行救济跟拖航。因为船体破损属于非常状况,因此应以船体残余强度来评估其保险性。本文重要研究了破损船体的载荷跟残余强度(略..)问题。首先对船舶在建造营运过程中可能存在的构造伤害进行了分类,基于船舶线性不沉性实际的基本上,断定了船体在舱室破损后的浮态,进而断定了船体破损后外载荷。而后阐述船体构造的基本单元—加强筋单元的崩溃,总纵极限弯矩打算中的船体梁弯矩跟曲率的关联(本文此处忽略..)以及有限元打算中要应用的迭代把持方法—弧长把持法,应用大型有限元软件ABAQUS对油船的一个油舱舱段进行了极限弯矩的求解。最后根据打算的破损载荷跟舱段的极限承载才能,应用了相干残余强度指标,对油船破损后的残余强度进行了评估。


以上为本篇毕业论文范文船舶破损后载荷跟残余强度分析研究的介绍部分。
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