回油管内气液两相流动的软件开发与数值计算

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回油管内气液两相流动的软件开发与数值计算

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毕业论文范文题目：回油管内气液两相流动的软件开发与数值计算，论文范文关键词：回油管内气液两相流动的软件开发与数值计算
回油管内气液两相流动的软件开发与数值计算毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：滑油系统是航空发动机润滑和冷却的一个主要的部件系统,回油管则是滑油系统内部的重要组成部分,其传热和冷却的效果如何关系到航空发动机的可靠性及其寿命问题,这是航空发动机运行中最至关重要的问题之一,目前在试验和理论等各方面对它的研究还很不成熟,因此对其进行系统地研究具有重要的理论意义和工程实用价值。本文以回油管（此处忽略..）道内的气液两相流为研究对象,重点是研究回油管道内气液两相流的流动特性,并开发出通用于管道内气液两相流流场的数值模拟软件。由于这种通用软件难以一次性地开发出来,拟在现有的计算流体力学软件的基础上,对其中的核心求解器进行二次开发,重点是先通过软件生成管道模型的二维和三维的网格,然后再采用SIMPLE算法对模型（文章此处忽略..）进行流场的计算。将自行生成的模型的计算结果与利用Fluent软件的计算结果进行比较,通过比较来分析软件的可靠性,了解其局限性。与此同时,利用CFD软件在Fluent中建立管道的模型,对气液两相流的流动进行数值模拟,深入地分析在不同管道形状、不同含气率、不同速度、不同的进出口位置等因素下回油管道内的气液两相（文章此处忽略..）流的流动特性,结果表明,在管道中,气液两相流的静压沿着管长方向下降,在靠近管壁的速度为零,而管子中心的的速度则不相同,可能是中心处速度最大,也可能是中心处速度最小;在含气率相同的情况下,有弯角的管道在其弯角处的压力会有一个明显的下降趋势,不同的管道中其各个方向的速度的变化也是不同的;随着含气率的增加,静压（文章此处忽略..）的压力梯度变大,总压却是平缓的直线趋势,其速度上升的梯度也增大;不同的进出口位置对垂直管道中的气液两相流的流场产生一定的影响。本文对滑油系统中的回油管道的软件的进一步开发和数值模拟提供了初步的设计依据和理论指导,这个可靠的软件程序和Fluent中的数值计算结果为今后进一步开展相关研究工作提供了技术储备。

以上为本篇毕业论文范文回油管内气液两相流动的软件开发与数值计算的介绍部分。

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