图1 扁担挑起的八吊点六滑车格构式构架吊装示意图
 2.1.1 构架柱重心的计算分析
 构架柱的重心计算可采用各分段的重量乘以各分段重心到地面的距离累加后除以总重量得出，即：
 
 H：重心高度，m
 Gi：各分段的重量，t
 Li：各分段的重心到地面的距离，m
 G：构架柱总重量，t
 经过计算约在21米左右
 而由于构架底部8.6m高均满灌了混凝土，根部的重量远大于上部的重量，此时控制吊装位置的主要因素就是构架吊装过程的稳定性和吊具在起吊过程是否能安全跨越构架顶部避雷线柱。
 2.1.2 构架柱吊装稳定性分析
 由于构架柱为变截面结构，故应先分别计算各分段的均布荷载，将均布荷载转换为集中荷载作用在上弦杆的各个节点上，绘制构架柱吊装受力计算简图。再计算出各杆件的内力及各支座的反力，利用节点法依次计算出各杆件的内力。从起吊过程中的受力分析看，受力最不利的杆件在地面支点到中间吊点的范围内，分析出受力最不利的主材杆件及腹材杆件后，就可以针对性的进行杆件的稳定性验算，如杆件的稳定性满足吊装要求，则不必进行杆件补强，吊点位置符合吊装要求。
 构架组装、吊装时的变形对构架组立后的质量具有重要的影响。为了将柱脚变形控制在最小范围，需要采用两台吊车抬吊的方式进行，即采用八吊点六滑车吊装[5]，示意图如图1。采用四根钢丝绳（分吊索3）分别绑扎在接近0.293L0处的上下两个横撑形成的横截面处，下面四点绑扎在构架从下往上第五级横撑处，上面四点绑扎在从下往上第七段横撑处。挂在吊钩上的主吊索拉起“扁担”，扁担两端加工有“耳朵”，每个“耳朵”上有上下两个挂点，上挂点连接主吊索的U型环，下挂点连接分吊索1的滑车，两根分吊索1再分别通过滑车连接分吊索2，分吊索2通过两个滑车将绑扎在构架上的四根分吊索3连接起来。

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