目录

一、火车车轮市场行业概况

（一）行业介绍

（二）产品发展历史

（三）当前产业政策

（四）所处产业生命周期

二、火车车轮生产调查

（一）国内产量统计

（二）地域产出结构

（三）企业市场集中度

（四）产品生产成本

（五）近期项目投资建设情况

1、 国内项目规划

2、 国外项目规划

（六）消费区域市场调查

（七）地域产出结构

三、火车车轮进出口市场调查

（一）进口市场

（二）出口市场

（三）产品进出口政策

（四）贸易政策

1、国内贸易政策

2、国外贸易政策

（五）关税政策

四、 典型企业

1. 企业简介

2. 产品构成

3. 产销量统计

4. 近期发展规划

五、火车车轮在国内以及海外市场的前景

一、 行业概况

1.行业介绍 

19世纪的大清，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速达到380公里/小时的CRH380A高速动车组列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。自1881年中国建成第一条铁路开始到1952年，70多年里，在中国大地上奔跑的机车，没有一台是中国人自己制造的，只能依靠从英国、美国、德国、日本、比利时、捷克等许多国家进口。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，当时的中国可以说是“万国机车博物馆”。直到1952年，青岛四方机车厂制造出中国第一台自己造的火车头，向全世界宣告：中国人不能自己造机车的历史结束了。现如今，我国的经济发展正处于快速发展的新时期，而轨道交通的发展正是经济发展的有力的促进者之一，对于经济的增长起到了强大的支撑的作用，同时对于人们的生活也带来了很多有利的影响，让人们的出行变得更加的方便快捷。

在普通碳钢已经多年面临产能过剩、且品种重复率高的情况下，具有高技术门槛和高附加值的钢产品将有望成为接下来的业绩突破点。高端火车车轮将有望率先成为在年内即获得技术认证、实现量产的品种，并为相关企业带来可观收益。

　　按照“十二五”钢铁工业结构调整目标，高速铁路、城市轨道交通是重点发展的方向之一。而“促进与铁路系统进行合作，共同进行铁道轮轨用钢开发”也是中钢协此前一直重点推进的工作。目前参与火车车轮高端产品研发和试制项目的有三至四家企业。

　　包括动车和高铁车轮在内的大功率机车轮一直是我国的技术短板。目前，我国已掌握了大功率电力机车的总成、车体、转向架、主制