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燃料电池用TiFe基贮氢材料及贮氢安装研究

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毕业论文范文题目:燃料电池用TiFe基贮氢材料及贮氢安装研究,论文范文关键词:燃料电池用TiFe基贮氢材料及贮氢安装研究
燃料电池用TiFe基贮氢材料及贮氢安装研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:基于质子交换膜燃料电池电动车(PCV)良好的利用前景,本文断定以TiFe基贮氢合金作为重要贮氢介质,制成燃料电池贮氢安装。贮氢合金采取多元合金化的方法制备,以改良TiFe基合金的活化机能跟综合吸放氢机能。通过制造的P-C-T测试安装,研究在TiFe_(0.8)Mn_(0.2)基本上增加第四种元素对贮氢合金气态吸放氢机能的影响,并在此基本上优选出机能精良的合金作为贮氢安装的贮氢介质,制造出燃料电池贮氢安装。本文的研究工作总结如下:1.制造了P-(略..)C-T测试安装,该安装存在较好的密封机能,测试合金机能参数的数据正确度合乎实验请求,为后续研究工作打下基本,也为课题组从事气态贮氢材料的研究发明了前提。2.对TiFe_(0.8)Mn_(0.2)在B侧增加等量元素Cr、Co、Ni,在A侧增加V、Zr、La,构成TiFe_(0.8)Mn_(0.2)M_(0.05)四元合金。研究发明:增加Cr、Ni、V、Zr使得吸放氢平台压力降落,增加Co、La平台压力回升;平台特点都变得倾斜;可逆吸放氢量都降落;但合金的活化机能都得(此处忽略..)到不同程度的改良。XRD、SEM分析认为,合金TiFe_(0.8)Mn_(0.2)Cr_(0.05)跟TiFe_(0.8)Mn_(0.2)Zr_(0.05)活化机能改良的重要起因是新的吸氢相(TiCr_2跟Zr_2Fe)的呈现;通过比较得出TiFe_(0.8)Mn_(0.2)La_(0.05)吸放氢机能最好。3.体系研究了TiFe_(0.8)Mn_(0.2)La_x(x=0,0.01,0.03,0.05)气态吸放氢机能及活化机能改良的机理,发明La的增加改良了活化机能,但有效贮氢量降落,平台特点变倾斜。TiFe_(0.8)Mn_(0.2)La_(0.03)不须要任何活化孕(此处忽略..)育期就可能疾速地吸放氢,且放氢量在353K时仍能达到1.77wt-%,综合机能优胜。通过XRD、SEM、EDX研究发明,增加少量的La不进入合金基体相,而是以颗粒状搀杂物情势弥散分布在基体相中,这些颗粒在活化初期首先氢化膨胀,导致基体相中大量显微裂纹产生,露出新鲜名义,改良了合金活化机能。4.选用TiFe_(0.8)Mn_(0.2)La_(0.03)作为贮氢介质材料,通过公道的构造设计,制造了燃料电池贮氢安装,并通过测试给出了安装的相干机能参数:298K时的平台压力(此处忽略..)为0.22MPa,总放氢量达到20.04L;353K时平台压力为1.05MPa,总放氢量达到24.71L;常温下安装实际总放氢百分比达到43ml/g。


以上为本篇毕业论文范文燃料电池用TiFe基贮氢材料及贮氢安装研究的介绍部分。
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