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压燃式发动机燃用二甲醚的实验研究

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毕业论文范文题目:压燃式发动机燃用二甲醚的实验研究,论文范文关键词:压燃式发动机燃用二甲醚的实验研究
压燃式发动机燃用二甲醚的实验研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:柴油机因其较高的热效力跟坚固性,得到了广泛的利用。但跟着人类出产实际的始终发展,传统柴油机正面临着化石燃料日渐枯竭跟环境传染日益严格的双重考验,开发高效干净的新能源,解决传统柴油机对化石燃料的依附,同时减少NOx跟颗粒物排放,已成为事不宜迟。二甲醚十六烷值较高,合适采取紧缩点火,传统柴油机只有改革供油体系即可利用。二甲醚属含氧燃料,可能承受较大的EGR率,同时其汽化潜热较大,可降落缸内的(此处忽略..)最高焚烧温度,这些都有利于减NOx排放。二甲醚的分子构造中不含C-C键,焚烧过程中多少乎不产生颗粒物跟碳烟。因此二甲醚是柴油机幻想的调换燃料。但因其易气化、热值低、粘度小等特点,也对供油体系提出了全新的请求。本文在某增压中冷柴油机上,改革了供油体系,研究了喷油器开启压力、供油提前角、喷油孔孔径等参数对二甲醚发动机能源性跟排放机能的影响,并测量了二甲醚发动机在ESC实验中的排放值。为了进一(本文此处忽略..)步降落发动机的NOx排放,开发了废气再轮回(EGR)体系,并研究了EGR对二甲醚发动机机能的影响。同时测量发动机在不同工况的缸内压力变更曲线,分析了二甲醚燃料的焚烧特点。本文采取正交实验方法,制订了6套打算,供油提前角分辨为8℃A跟11℃A,喷油器开启压力分辨为14MPa、16MPa、18MPa,喷油孔孔径分辨为0.36mm、0.38mm,研究了上述参数对发动机机能的影响。综合考虑发动机的各项机能,尤其是能源机能、排放机能(本文此处忽略..)与坚固性,供油提前角8℃A、喷油器开启压力16MPa、0.38mm喷孔直径的打算较好。在ESC实验中,二甲醚发动机可满意国Ⅲ排放标准。为降落NOx排放满意更严格的排放法规,在上述工作的基本上设计开发了带冷却的废气再轮回体系,并研究了三个EGR把持阀开度(25%、37.5%、50%)对发动机机能的影响。对比实验数据,较小的EGR率就可能使二甲醚发动机排放大幅度降落,满意国Ⅳ标准。跟着EGR的引入,发动机的能源性稍有降落,降落(此处忽略..)幅度随转速的回升而降落。中小负荷时,发动机的燃油经济性对EGR不敏感,大负荷时则升高1%~3%。本文中,通过测量缸内压力变更曲线,得到发动机示功图,进而打算放热率曲线,研究分析了二甲醚焚烧的刹时放热率、焚烧持续期等焚烧特点。二甲醚燃料焚烧过程中预混焚烧不明显,扩散焚烧在焚烧过程中所占比例很大,且扩散焚烧速度较快。


以上为本篇毕业论文范文压燃式发动机燃用二甲醚的实验研究的介绍部分。
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