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不同大气压力下高压共轨柴油机燃用生物柴油的燃烧与排放特性研究

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毕业论文范文题目:不同大气压力下高压共轨柴油机燃用生物柴油的燃烧与排放特性研究,论文范文关键词:不同大气压力下高压共轨柴油机燃用生物柴油的燃烧与排放特性研究
不同大气压力下高压共轨柴油机燃用生物柴油的燃烧与排放特性研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:能源紧缺和环境污染是21世纪人类面对的两大问题,汽车尾气排放作为城市大气污染的主要污染源,节能环保必然成为汽车工业不可抗拒的发展潮流,大力发展新型可再生环保燃料势在必行。由于生物柴油在热值、粘度和密度等理化特性方面与石化柴油都存在着很大的差异,这将对发动机的动力性、经济性、排放性和燃烧特性造成一定的影响;另一方面国内外在柴油机上掺烧生物柴(此处忽略..)油的研究主要集中于普通大气环境下柴油机性能、燃烧和排放特性,在高原环境下进行的相关研究较少。因此,在高原环境下,对燃用不同比例的生物柴油与柴油混合燃料的高压共轨柴油机的燃烧过程和排放特性变化规律及其相互影响关系的研究,在理论及实际应用方面都具有极其重要的指导意义。本文试验机型采用高压共轨柴油机,在不改变发动机原有结构参数的条件下,进行(略..)大气压力在81kPa和100kPa环境下燃用B0、B30和B50生物柴油混合燃料的发动机台架试验,对比分析研究不同比例的生物柴油与柴油混合燃料对发动机的动力性、经济性、排放性和燃烧特性的影响规律。试验研究结果表明:不同大气压力下,发动机燃用混合燃料对其小负荷工况的有效燃油消耗率影响较小,对中高负荷的有效燃油消耗率影响较大;碳烟、CO和HC排放随大气压力的(文章此处忽略..)上升呈下降趋势;外特性条件下燃用B30和B50的NOx随大气压力上升呈小幅上升趋势,负荷特性条件下燃用B30和B50随气压的上升NOx呈明显上升趋势;缸内最大爆发压力、最大燃烧压力升高率和缸内最大燃烧放热率随大气压力下降呈下降趋势。同等大气压力下,燃用B30和B50混合燃料的发动机有效燃油消耗率均高于燃用B0的有效燃油消耗率,并随掺比的增加而增加;燃用混合燃料(本文此处忽略..)的发动机的HC、CO和碳烟排放在整个速度范围内都明显低于石化柴油,但其NOx排放在整个速度范围内都明显高于石化柴油;燃用B30和B50混合燃料的发动机缸内最大爆发压力、最大燃烧压力升高率和缸内最大燃烧放热率均低于燃用B0的缸内最大爆发压力、最大燃烧压力升高率和缸内最大燃烧放热率


以上为本篇毕业论文范文不同大气压力下高压共轨柴油机燃用生物柴油的燃烧与排放特性研究的介绍部分。
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