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柴油机涡轮增压器转子动力学特性研究

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毕业论文范文题目:柴油机涡轮增压器转子动力学特性研究,论文范文关键词:柴油机涡轮增压器转子动力学特性研究
柴油机涡轮增压器转子动力学特性研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:涡轮增压器是一种能够在不改变发动机体积和重量的前提下,提高发动机功率、降低排放,同时还能降低油耗的装置。涡轮增压器的基本工作原理主要是利用发动机的废气来推动涡轮旋转,然后带动压气机叶轮旋转,从而达到增压的目的。从空气滤清器送来的新鲜空气经压气机压缩后再经过中冷器进入到汽缸,因此提高了发动机的进气充量系数以及空气和燃料的混合比,从而提高内燃机的功率、提高燃油经济性和减少发动机(文章此处忽略..)有害排放。涡轮增压器是发动机重要的子系统之一,它工作的可靠性、稳定性以及使用寿命对发动机有着重大影响。转子系统是涡轮增压器的核心部件,它的性能和寿命直接影响着增压器的运转性能。本论文旨在研究涡轮增压器转子系统的动力学建模和分析方法,通过计算模拟与实验校核相结合的方法来证明我们的建模方案的有效性以及分析结果的正确性。本文主要工作有:第一,使用LMSTestLab测试分析系统测(文章此处忽略..)得涡轮增压器转子和壳体的自由模态频率和振型,用声学测试的方法测得压气机长叶片和涡轮叶片的模态频率范围,主要为后面建立正确的涡轮增压器有限元模型提供参考依据。第二,将涡轮增压器分为壳体和转子系统两大部分,将涡轮增压器几何模型导入到HyperMesh软件划分网格,建立有限元模型。其中转子的轴部分划分六面体网格,其它部分划分四面体网格。分别将涡轮增压器的压气机叶轮、涡轮、转子和壳(略..)体的有限元模型导入ANSYS软件进行自由模态计算,得到各部分的模态频率及振型。将计算结果与实验测试的结果进行比较,校核有限元模型有效性。在正确有限元模型基础上计算了转子有预应力的模态和壳体约束状态下的模态。第三,搭建涡轮增压器试验台架,进行转子动力学特性实验。测得转子在各稳定转速下的轴心轨迹和降速过程中中间壳上X、Y、Z三个方向的振动曲线。分析振动瀑布图和order1图得到转(文章此处忽略..)子的临界转速,为校核转子动力学计算方法正确性打下基础。第四,把涡轮增压器转子系统的轴承简化为弹簧单元,建立转子系统动力学模型,分别计算出转子取不同弹簧刚度时的Campbell图,发现转子临界转速随轴承支承刚度的增大而增大,当支承刚度大到一定程度,临界转速趋于某一个值,不再增加。将转子有限元模型简化为梁单元进行瞬态分析,得到转子的轴心轨迹以及弹簧支反力随转速变化的曲线。


以上为本篇毕业论文范文柴油机涡轮增压器转子动力学特性研究的介绍部分。
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