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电液控制无凸轮配气机构的仿真设计与控制优化

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毕业论文范文题目:电液控制无凸轮配气机构的仿真设计与控制优化,论文范文关键词:电液控制无凸轮配气机构的仿真设计与控制优化
电液控制无凸轮配气机构的仿真设计与控制优化毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:均质混合气压燃技术即HCCI作为一种新型的燃烧模式,不仅综合了汽油机和柴油机燃烧的优点,克服了传统发动机非均匀扩散燃烧导致效率低的缺点,使混合气在气缸中得以均匀分布,而且还降低了燃料的消耗,提高了发动机效率,降低排放,尤其是NO_X的排放可以减少90%-98%。电液控制无凸轮配气技术是通过控制内部废气再循环(EGR)来实现发动机HCCI燃烧模式的一种重要手段。本文以改造的Z(略..)S1105单缸发动机作为实验平台,通过设计的电液控制配气机构替换原机凸轮轴机构来实现HCCI燃烧。实验证明该机构实现了气门运动的柔性控制,同时还可以实现火花点燃SI与均质压燃HCCI两种模式之间的切换。文中首先是概述了可变配气技术的发展现状,并对其进行了简要的介绍。接着结合实验模型对电液控制无凸轮配气机构进行了理论分析,推导出影响气门运动的参数。使用AMESim建立(此处忽略..)该配气机构的液压仿真模型,给出模型参数,并通过实验数据验证了该模型的正确性,然后根据实验要求选择了合适的液压系统组件。其次利用Matlab—GUI模块搭建了模型的仿真平台,在该仿真平台上列举了影响气门运动的参数。通过设置不同的参数实现控制配气机构仿真模型的目的,并对影响气门运动较大的参数进行了分析,这些参数包括上柱塞直径、下柱塞大径、节流阀阻尼孔的孔径和油口(本文此处忽略..)位置。通过AMESim的设计探索(DesignExploration)功能可以得到不同参数对气门运动的影响,这对以后结构的优化有一定的指导意义。最后针对气门开启和落座速度过大的现象,提出了气门运动速度闭环PID控制。在原有开环控制系统的基础上构建闭环控制回路,通过控制节流阀中阻尼孔直径来实现对气门运动速度的闭环控制。使用AMESim的优化设计功能确定了合理的PI(本文此处忽略..)D参数,并将优化后的PID参数应用到仿真模型中。仿真结果表明使用优化后的PID参数可以使气门完全开启时速度为0.097m/s、落座时速度为0.096m/s,均低于0.1m/s,满足了发动机的工作要求。此外通过使用AMESim的优化设计功能可以实现PID参数的合理选择,这对以后的PID控制中参数的选择提供了一个更快捷的解决方案。


以上为本篇毕业论文范文电液控制无凸轮配气机构的仿真设计与控制优化的介绍部分。
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