北京动车段给排水工程新技术采用与研究

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北京动车段给排水工程新技术采用与研究(三)

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毕业论文范文题目：北京动车段给排水工程新技术采用与研究(三)，论文范文关键词：北京动车段给排水工程新技术采用与研究(三)
北京动车段给排水工程新技术采用与研究(三)毕业论文范文介绍开始：

根据铁道部对北京、武汉、广州、上海四大动车检修基地固定真空卸污系统的技术要求和相关车型的配套技术条件，确定采用凸轮泵机组方式，分别在检查库和Ⅰ场设置固定真空卸污设施。
动车段近远期卸污系统设计规模和卸污设施汇总如下：
序号真空卸污场所排数单元数
/排单元总数单元间距（m）在线凸轮泵机组数/套
1 检查整备库近期 4 23 92 18.5 2
  远期 2 23 46 18.5 1
2 室外整备线 1 20 20 20 1
小计   158
㈣卸污系统的设计特点和关键技术装备
固定真空卸污系统由真空机组、真空吸污管路、抽吸单元组成，基本要求是快速卸污、卫生条件良好（抽吸干净、不遗洒无污染、密闭性好、无臭味外溢）以及操作简单可靠。
3.1检查库卸污
检查库真空卸污系统布置紧凑、占地少；规模大、能力大，近期2线4口、远期3线6口同时抽吸；真空机组压力排污管管路长，出水压力管路长636m，且跨越芦花路框构桥、穿越股道。
3.1.1真空中心
真空中心设置在边跨的中部，半地下方式，规模按远期设计，泵组按近期配2套。真空卸污机组采用进口旋转凸轮泵双泵机组。真空中心设于边跨中部，下沉式结构。
3.1.2卸污机组
每个污物箱容积700L，达到80%时报警，抽吸按4口同时卸污设计。每个污物箱卸污时间约3分钟，气水比5：1，峰值系数1.2，流量：4×700×0.8×5×1.2/3＝4480L/min。
采用的凸轮泵机组，主要技术参数：转速范围360～500rpm，机组抽气速率160m3/h，2套机组流量320m3/h=5333.3L/min＞4480L/min，转速1455/480rpm，排放压力200～300KPa。
3.1.3卸污接收单元
采用新型电动盘绕式设备，兼有卸污、冲洗功能，含快速接头、卸污软管、冲洗软管以及电动卷管器等附件，适用CRH动车组污物箱的抽吸、冲洗及排放。因集便器污物箱要求一般3～6个月清洗一次，主要是为了清洗水位显示器，因此采用带冲洗的单元设备。
单元设备全覆盖平行股道方式均布，覆盖动车组每节车厕所的位置，保证卸污接头可以够到两侧动车组卸污口，满足不同车型的整列车整备的需要。
卸污抽吸单元设备安装在综合管沟一侧的单元井内，快速接头由铜质接头、球阀和锁紧扣环组成。快速接头接口为2.5英寸D型标准阴端，软管公称直径50mm，服务半径10m。
3.1.4卸污管道及附件
卸污管道采用的管材、管件及安装须满足对系统气密性高度的要求。密闭性主要技术参数是卸污管线真空度设置及保压1h后真空损失±5KPa，即在5%以内。
                         检查整备库真空卸污系统布置示意图
3.2Ⅰ场卸污
Ⅰ场卸污真空卸污管道平行股道布置，线间直埋，过轨设钢套管防护。卸污冲洗单元设备设置在单元井内，冬季电伴热防冻。
㈤真空卸污信息与控制
凸轮泵机组根据系统压力自动启停，还具有保护和定时功能、防止过载或过度空转，过热保护功能、防止系统泄漏或未关闭时持续运转，故障显示信息和故障解决后复位自动启动功能，带减压保护装置压力超过设定真空度时自动卸压。系统运行状态信息由卸污控制室监测控制，按《动车组管理信息系统自动化设备接口规范》（试行）的要求预留集中管理的信息化接口条件，纳入动车段动车组管理信息系统。
㈥运行情况以及有关问题的思索

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