1100KW两级减速机系统设计计算

论文编号:JX717  论文字数:9758.页数:46   附CAD图

摘    要
 齿轮传动时现代机械中应用最广泛的一种传动形式，它具有：①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力；②使用的功率和速度范围广；③传动效率高，η=0.92-0.98；④工作可靠、使用寿命长等一系列优点。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器，用于原动机和工作机或执行机构之间，起匹配转速和传递转矩的作用。
 本文设计的是一款展开式二级圆柱齿轮减速器，传动由二级斜齿轮传动构成。其中，高速级传动的齿轮模数m=16，传动比为4.67；低速级传动中的齿轮模数m=20，传动比为3.71。因为其是一款1100KW的重型减速器，经计算后发现两个大齿轮及减速器箱体尺寸较大，需采用焊接结构为宜。
关键词：减速器 齿轮 机械传动 焊接结构

The design and calculation for 1100 kilowatts of reduction gear
Abstract
 Wheel gear’s spreading to move is the most wide kind of the application spreads to move a form in the modern machine. It has a series of advantages like: ①spreads to move to settle, work than in a moment steady, spread to move accurate credibility, can deliver space arbitrarily sport and the motive of the two stalks: Power and speed scope; ②applies are wide;③spreads to move an efficiency high,η=0.92-0.98;④work is dependable, service life long and so on. Form wheel gear, stalk, bearings and box body decelerates a machine, used for prime mover and work soon and deliver a function of turning, the application is extremely extensive in the modern machine.
 In this paper the design of an expansion of two cylindrical gear reducer, the transmission form a two helical gear drive in the two gears. The transmission of high-speed gear-modulus m=16, transmission ratio of 4.67; in the low-speed gear-modulus m=20, transmission ratio of 3.71.  Because it is a 1100kw heavy-duty reducer, after calculations, we can find that the size of the two big gears and the reduction gearbox is too large, we have to use welded structure to make them.
Keywords: Reduction gear    gear    mechanical drive    welded structure

目  录
摘    要 i
Abstract ii
目  录 iii
第一章  绪论 1
1.1 选题的背景与意义 1
1.2 研究的基本内容与拟解决的主要问题 1
1.3 研究的方法与技术路线 2
第二章  减速器结构简图及传动比分配 3
2.1   减速器结构确定 3
2.2 分配传动比 3
第三章 计算传动装置的运动和动力装置的参数 4
3.1 各轴的转速 4
3.2 各轴的输入功率 4
3.3 各轴输入转矩 4
第四章 齿轮传动设计 5
4.1 第一级齿轮传动计算 5
4.2 第二级齿轮传动计算 13
4.3 齿轮结构设计 20
第五章 轴的设计 21
5.1 确定轴的最小直径 21
5.2 联轴器的选择 21
5.3 轴Ⅰ（即高速轴）设计 22
5.4 轴Ⅱ（即中间轴）设计 27
5.5 轴Ⅲ（即低速轴）的设计 30
第六章 轴承与键的选择及校核计算 32
6.1 圆锥滚子轴承的选择与校核 32
6.2 键连接的选择与校核计算 33
第七章 减速器箱体设计 34
7.1 减速器箱体尺寸计算 34
7.2 绘制减速器装配图 35
第八章 润滑与密封 36
8.1 润滑方式 36
8.2 密封方式 36
第九章 结论 37
参考文献 38
致  谢 39

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