轿车驱动桥

摘 要

    本次设计为参照乘用轿车驱动桥来进行的，目的是为了检验大学几年的学习成果以及为将来的工作打下坚实的基础。说明书中阐述了驱动桥壳的功能与作用、设计的要求及其工作原理，通过查阅大量的汽车设计资料，以及结合所学的知识，对该驱动桥壳进行了方案论证、结构方案分析以及设计计算。本次设计的驱动桥采用半浮式半轴的整体式桥壳单级螺旋锥齿轮传动。普通对称式圆锥行星齿轮（两个）的差速形式。设计中包括了驱动桥壳、主减速器和差速器等各项参数的确定，其中包括主要参数的选择计算、受力情况、强度校核等，并且还对一对齿轮上的支承轴承进行了寿命校核。以及对本次设计做出总结。整个毕业设计历时两个多月，在老师的悉心指导和同学的热心帮助下得以顺利完成。最后感谢在毕业设计期间给予我帮助的老师和同学。从这次毕业设计中，我必将受益非浅。

关键词：  乘用轿车   驱动桥设计  后桥  主减速器  

  目录 

摘 要I

AbstractII

前    言1

第一章  总体方案设计2

1.1 车型参数2

1.2 概  述2

1.3 驱动桥结构型式及选择3

1.4 主减速器设计4

1.4.1 主减速器结构方案分析5

1.4.2 单级主减速器传动形式分析4

1.4.3 双曲面齿轮传动与螺旋锥齿轮传动比较选择6

1.5主减速器主、从动锥齿轮的支承方案7

1.5.1主动锥齿轮的支承7

1.5.2 从动锥齿轮的支承选择9

1.6 差速器设计9

1.6.1 对称式圆锥行星齿轮差速器9

1.6.2 强制锁止式防滑差速器9

1.6.3自锁式差速器10

1.7 驱动车轮的传动装置10

1.7.1 半浮式半轴11

1.7.2  3/4浮式11

1.7.3 全浮式半轴11

1.8 驱动桥壳设计12

1.8.1  驱动桥壳应满足如下设计要求12

1.8.2  驱动桥壳结构方案分析12

第二章  主减速器设计14

2.1 锥齿轮计算载荷的确定14

2.1.1 按日常行驶转矩MGF确定从动锥齿轮计算载荷14

2.1.2 按发动机最大使用转矩来确定从动锥齿轮计算载荷MGe15

2.1.3按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮计算载荷MGS15

2.2 锥齿轮主要参数的选择16

2.1.1  主从动锥齿轮齿数Z1、Z2的选择16

2.2.2 从动锥齿轮大端节圆直径和端面模数的选择17

2.2.3 齿面宽b的选取17

2.2.4 螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向18

2.2.5 螺旋角βm的选择18

2.2.6 齿轮法向压力角的选择18

2.3 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算19

2.3.1 单位齿长上的圆周力21

2.3.2  轮齿的弯曲疲劳强度计算22

2.3.3  轮齿接触强度的计算23

2.4主减速器轴承计算及选择24

2.4.1锥齿轮面上的作用力24

2.4.2 主减速器轴承载荷的计算27

2.4.3 锥齿轮轴承型号的确定28

2.5主减速器齿轮的材料及热处理30

2.6主减速器的润滑31

第三章 差速器设计32

3.1概述32

3.2差速器的结构型式选择32

3.3圆锥行星齿轮差速器32

3.4 差速器锥齿轮的强度计算35

第四章  半轴的设计38

4.1 概述38

4.2半轴的计算38

4.3 半轴花键的强度计算40

4.4半轴的强度校核41

4.5 半轴的结构设计及材料与热处理42

第五章  桥壳的设计43

5.1驱动桥壳结构方案选择43

5.2 驱动桥壳强度计算45

5.3 材料的选择48

结 束 语50

致谢51

参考文献52