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嘉陵江流域特细砂粉煤灰混凝土在船闸工程中的利用研究
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毕业论文范文题目:
嘉陵江流域特细砂粉煤灰混凝土在船闸工程中的利用研究
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嘉陵江流域特细砂粉煤灰混凝土在船闸工程中的利用研究
嘉陵江流域特细砂粉煤灰混凝土在船闸工程中的利用研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】
:特细砂在我国分布较广,如长江、黄河、珠江等流域,以及西北跟新疆等地,多少乎遍布全国各地,尤其是长江中、上游地区,特细砂的储量宏大。目前,特细砂混凝土已用于大型产业民用建造、道路、桥梁、水利水电等工程,但在水运工程方面,尤其是船闸工程的利用非常少,可鉴戒的教训很少。当前国内外对掺入了粉煤灰的特细砂混凝土的利用研究重要集中在其28天龄期标准配合比设计方法、物理力学机能、施工技巧特点等方面,很少见到特细砂粉煤灰混凝土在船闸工程利用方面体系研究的有关报道。本文总结了近年来国内外大掺量粉煤灰混凝(本文此处忽略..)土跟特细砂混凝土的相干研究成果,结合嘉陵江航电枢纽工程,重点研究了嘉陵江特细砂粉煤灰混凝土的工作特点、力学机能跟持久性,还对28d龄期跟长龄期(90d)特细砂粉煤灰混凝土在某船闸的利用进行了总结,指出了船闸工程采取长龄期粉煤灰混凝土的可行性跟优胜性。一、与个别混凝土比拟较,按照“选用低水化热水泥,低水泥用量,掺高效减水剂,高掺粉煤灰,低塌落度”准则配制的特细砂粉煤灰混凝土,其力学机能表示为:早期抗压强度偏低,跟着龄期的增加,后期抗压强度明显增大;其持久机能机能表示为:进步了特细砂混凝土的持久机(此处忽略..)能。二、嘉陵江特细砂混凝土的粉煤灰掺入量存在公道上限:当以28d为设计龄期时,其粉煤灰掺量不宜超过20%;当以90d为设计龄期时,其粉煤灰掺量不宜超过40%。掺入粉煤灰后的嘉陵江特细砂混凝土对应不同级配的抗压强度与灰水比线性相干明显,利用微软的Excel办公软件就可能很便利地树破简单的关联式用于领导出产。三、特细砂粉煤灰混凝土因水泥水化热引起的本身拉应力重要呈当初混凝土体名义,最大温度应力产生在第8d左右;按90d设计龄期配比的混凝土体内部温度跟最高温度拉应力均明显低于按28d设计龄期配比的混凝土。四、对船闸工(本文此处忽略..)程中体型较均匀、非薄壁的构造部位(如:导航墙、闸首边墩跟底槛、闸室边墙),只有该构造部位承受荷载与混凝土强度增加情况相适应,可能利用90d设计龄期的特细砂粉煤灰混凝土。素混凝土(特细砂粉煤灰)构造在其刚度渐变处应恰当配置构造钢筋,以减少因为应力集中、混凝土干缩导致的名义裂缝。五、加强施工工艺的把持是保障大体积长龄期特细砂粉煤灰混凝土终极强度满意设计请求跟减少裂缝呈现的有效办法。船闸大体积混凝土应分层分块浇筑,基本部位浇筑层厚个别把持在1.Om-1.5m,构造部位浇筑分层厚度个别按2.Om把持,并按不大(略..)于300m2的浇筑仓位面积划分浇筑块体;若遇夏季持续高温季节,分层厚度应把持在1.Om左右。六、特细砂混凝土中掺入较高比例(可达40%)的粉煤灰等量代换水泥,可能明显降落混凝土的出产本钱,减少水泥用量进而减少因出产水泥而带来的粉尘传染跟大气传染,其社会效益也长短常明显的。七、在交通建设、水利水电建设、铁路建设等大体积混凝土工程量宏大的工程建设范畴,大力推广特细砂粉煤灰混凝土可能获得明显的经济效益跟社会效益。
以上为本篇毕业论文范文
嘉陵江流域特细砂粉煤灰混凝土在船闸工程中的利用研究
的介绍部分。
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