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汽车多片摩擦式限滑差速器性能与试验研究
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毕业论文范文题目:
汽车多片摩擦式限滑差速器性能与试验研究
,论文范文关键词:
汽车多片摩擦式限滑差速器性能与试验研究
汽车多片摩擦式限滑差速器性能与试验研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】
:近几年来,随着我国汽车工业的发展,汽车的主动安全性、操纵稳定性、动力性、通过性等越来越受到人们的重视。限滑差速器作为提高汽车性能的重要部件,也得到了更广泛地应用。限滑差速器能够很好地消除普通差速器“差速不差扭”的弊端,提高汽车在左、右附着系数相差较大的路面上行驶时的通过性,对于汽车转向行驶时的操纵稳定性也有一定的帮助。目前,国内关于限滑差速器的研究还处于起步阶段,尚无自主开发的限滑差速器产品。因此,设计开发一款具有自主专利的限滑差速器对于我国汽车产业的进一步发展意义重大(本文此处忽略..)。本文结合科研项目“汽车多片摩擦式限滑差速器整车性能测试”,对限滑差速器的性能及其对整车操纵稳定性的影响等方面做了深入的研究。论文的主要研究内容包括:1.对限滑差速器的原理进行分析。分别介绍了普通差速器和限滑差速器的转速特性及扭矩特性;根据限滑差速器的自身结构及工作原理对限滑差速器进行分类;对各类限滑差速器的优缺点进行了简单介绍,预测了未来汽车限滑差速器的发展趋势。2.对限滑差速器的结构进行分析。将限滑差速器与普通差速器的结构进行对比,着重对影响限滑差速器自身性能的零部件进(略..)行分析。对扭矩传递过程中的关键受力部件进行受力分析。在此研究过程中,分析了影响限滑差速器性能的各零部件的结构及性能参数,对限滑差速器的性能优化有一定的指导意义。此外,还分析了限滑差速器对汽车性能的影响,包括:汽车的驱动性能、转弯行驶性能、高速行驶的稳定性等方面。最后,给出了限滑差速器的性能评价指标。3.对转向行驶过程中的限滑差速器汽车进行受力分析,建立包含限滑差速器在内的汽车操纵稳定性数学模型,并用Matlab/Simulink软件对所建模型进行仿真分析。通过对比安装普通(本文此处忽略..)差速器和限滑差速器汽车的仿真结果可以说明限滑差速器对汽车操纵稳定性能的影响。4.对限滑差速器进行性能试验。在具体的试验过程中,选定试验车辆为瑞麒G52011款,选取了多种路况以测试限滑差速器的性能,包括:台架试验,冰雪路面试验,泥泞路面试验。为了进一步说明限滑差速器的性能,也对安装普通差速器的同一汽车进行了相同条件下的试验,以作对比分析。可以得知:当安装限滑差速器的汽车在上述路面上行驶时,汽车左、右驱动轮出现转速差。转速高的一侧半轴扭矩小,转速低的一侧半轴扭矩大。这符合限滑差速器的(此处忽略..)扭矩分配特性。汽车的通过性并未受到明显的影响。而当安装普通差速器的汽车在上述路面上行驶时,汽车左、右驱动轮也出现转速差,但左、右半轴的扭矩却基本相等,而且数值都比较小,证明了普通差速器的扭矩平均分配特性。受此影响,安装普通差速器的汽车在上述几种路面上行驶时的通过性明显变差。论文的研究及试验工作,证明了限滑差速器在改善汽车动力性及通过性等方面的帮助,同时也说明了限滑差速器对汽车操纵稳定性的影响。此外,对于限滑差速器的结构和性能优化也有一定的意义。
以上为本篇毕业论文范文
汽车多片摩擦式限滑差速器性能与试验研究
的介绍部分。
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