2．滚动轴承的校核
 轴承受力图如右所示
 高速级与中间的校核，
 因为中间轴为高速轴
 采用同一型号的滚动
 轴承，而中间轴受力
 较大，所以只需校核
 中间轴滚动轴承。                   轴承受力图
.径向载荷
根据轴的分析，可知：A点总支反力，B点总支反力
.轴向载荷
外部轴向力。从最不利受力情况考虑，指向A出1轴承（方向向左）；轴承派生轴向力由圆锥滚子轴承的计算公式  求出：（方向向右）；；因为，所以A处1轴承被放松，B处2轴承被压紧。故 
    
根据工作情况（无冲击或轻微冲击）由所引用教材表18-6查得载荷系数：  
1轴承：      
                  =1.2×(0.4×3085.54＋1.6×964.24)
                  = 3332.4N
2轴承:        
                   =1.2×(0.4×2448.88＋1.6×1424.69)
                   =3910.87N

③.验算轴承寿命
       因,故只需验算2轴承.轴承预期寿命与整机寿命相同为8(年)×360(天)×8(小时)=19200 h
        
七．联轴器的选择
 根据工作要求，为了缓和冲击，保证减速器的正常工作，输出轴选用弹性凸缘联轴器，考虑到转矩变化很小，去TIV=1.3，则T=T=1.3 N
 按照计算转矩T小于联轴器公称转矩的条件选手册
 选用TL7途缘联轴器，其公称转矩为500 N，孔径d=45 mm,L=112 mm,L=84 mm  许用转速为2800 r/min, 故适用。
 标记为：TL7联轴器4323—84  
同理输入轴也选用弹性凸缘联轴器
 T=1.3  N     按照计算转矩T 小于联轴器公称转矩m条件查手册选用YL5凸缘联轴器，其公称转矩为6.3 N，孔径d=20 mm,   L=108 mm,  L=38 mm
 标记  YL5联轴器
八．箱体及其附件设计
 箱体及其附件尺寸的确定，可由本书指导部分提供的有关数据、装配图设计步骤及其要领和有关标准进行设计计算。设计过程略。
九．润滑、密封的设计
   润滑、密封的设计，可由本书指导部分提供的有关数据、装配图设计步骤及其要领和有关标准进行设计计算。设计过程略。
十、总结
    通过这次课程设计，全面地温习了以前所学过的知识，用理论联系实际并结合机械设计课程和生产实际分析和解决实际问题，巩固、加深和扩展了有关机械设计方面的知识。尤其重要的是让我们养成了科学的习惯。在设计过程中一定要注意掌握设计进度，按预定计划完成阶段性的目标，在底图设计阶段，一定要整体把握，兼顾各部分的细节设计，注意设计计算与结构设计画图交替进行，采用正确的设计方法“边计算、边画图、边修改”。在整个设计过程中注意对设计资料和计算数据的保存和积累，保持记录的完整性。在课程设计的实践中进行了设计基本技能的训练，掌握了查阅和使用标准、规范、手册、图册、及相关技术资料的基本技能以及计算、绘图、数据处理等方面的能力。这些有助于树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力。俗话说“凡事必亲躬”,唯有自己亲自去做的事，才懂得其过程的艰辛。通过做这次大作业，我着实遇到了不少的困难，构思、定数据、画图、写说明书等都得自己去做。开始时，我甚至不知道从何入手，只能与同学们相互切磋，问老师。这样我慢慢地入了门，进而也可以自己搞定了。这其中有一个习惯问题最需要克服。众所周知，课堂、书本给我们的都是一种确切的数据，但实际上你去做的时候就会发现它们都是经验性的，也就是说需要你根据从资料上查得的范围靠经验自己去定，这就给习惯于接受确切数字的我带来了很大的挑战。
 回首这两个星期，有过困难疑惑也有过欢乐收获；有过挑灯夜战也有过白日大睡。学会了各种资料的查找方法，促进了同学之间的互助，也加深了我对设计尤其是机械设计的理解，同时，在设计中也存在很多不足的地方，比如：设计前没有做好充分的准备，导致设计不知道如何下手，摸不着头脑。和同学合作不协调，甚至于诤论。也体现了我缺泛合作精神。没有全面的了解整个设计的内容，便急于下手，查表缓慢，数据选择、处理不当。甚至粗心大意，算错数据导致功亏一篑。最大的不足：箱体的结构图有些尺寸没有依据，箱体壳的厚度不知，随便定为20mm,箱体中心高也是如此，定为154mm;箱座螺选为六螺母M18×20mm.绘图时，油标画的不够精确，过渡轴径大小的确定没有依据，圆角也没有一个标准，都是凭想象。输入轴的联轴器选择不大合适，一端太大，一端过小。材料的选择：齿轮与轴的材料选择不恰当，造成

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