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牵引直线感应电机纯电制动控制策略的研究

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毕业论文范文题目:牵引直线感应电机纯电制动控制策略的研究,论文范文关键词:牵引直线感应电机纯电制动控制策略的研究
牵引直线感应电机纯电制动控制策略的研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:直线电机轨道交通系统作为一种新型并快速发展的轨道交通形式,使直线感应电机(LinearInductionMotor:LIM)在世界范围内得到了越来越广泛的应用。目前,世界上直线电机地铁均采用电空联合制动,其缺点是电、空制动切换时可能会产生非常大的减减速度,导致乘坐舒适度差以及停车位置(文章此处忽略..)不准确。制动时不进行电空切换的纯电制动在旋转电机驱动的车辆中正逐步地推广应用,但其在直线电机地铁中没有相关的讨论,更没有完整的实验验证与应用实例。本文通过参考旋转电机控制方法,致力于实现LIM纯电制动,并探讨了其在广州地铁四号线中实现的可行性。本文基于涡流损耗分析,得到了LIM的(略..)等效电路,进而推导了考虑边端效应的动态数学模型。针对LIM与旋转电机控制的差别,搭建了转子磁场定向的LIM矢量控制器。在此基础上,通过牵引给定速度、制动给定制动力,实现了LIM纯电制动,即再生制动切换到反接制动,在制动的最后阶段引入了减减速度控制,提高了停车时的乘客舒适度。本文还(本文此处忽略..)讨论了LIM纯电制动过程中再生制动到反接制动的切换方式,及反接制动后为防止列车反向运行的制动切除问题。为了对控制方案进行验证,本文基于Matlab/Simulink软件建立LIM控制仿真系统,仿真结果初步实现了LIM纯电制动停车。在此基础上,搭建了模拟直线电机地铁的牵引传动实验系(略..)统。设计并绘制了用于电机控制的DSP28335电路板,并进行硬件、软件调试,用于LIM纯电制动实验,实现了有减减速度控制的纯电制动停车。为了进一步验证纯电制动性能,简单地模拟城轨列车实施三级制动,在规定制动距离内进行了定点停车,并比较停车距离误差并分析了其影响因素。


以上为本篇毕业论文范文牵引直线感应电机纯电制动控制策略的研究的介绍部分。
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