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干燥路面轮胎制动距离的FEM仿真分析

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毕业论文范文题目:干燥路面轮胎制动距离的FEM仿真分析,论文范文关键词:干燥路面轮胎制动距离的FEM仿真分析
干燥路面轮胎制动距离的FEM仿真分析毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:轮胎是汽车与路面的唯一接触部位,汽车的制动基本上依靠轮胎实现(风阻有一定贡献)。所以,在某种意义上,我们可以认为轮胎的制动性能决定汽车的制动性能,特别是主机厂选配轮胎进行制动性能评价时尤为如此。因为此时除轮胎不同外其他完全一样,汽车制动性能的优劣完全决定于轮胎的制动性能。然而,在有限元仿真分析方法广泛应用于汽车及主要零部件各种性能评价的今天,对(略..)轮胎制动性能的分析和评价,目前仍然主要依赖试验。究其原因,主要是轮胎制动过程伴随着大变形和冲击,隐式有限元方法难以应对而只能寄希望于显式有限元方法。但是,汽车的制动过程长达数秒,冗长计算时间和数据累计误差,使得显式有限元方法完全模拟这一过程难以实现,而且没有实际工程意义。本文参照韩国釜山大学J.R.Cho等提出的制动过程离散分析方法,基于汽(本文此处忽略..)车制动过程中的动能全部被制动器的摩擦热损失和轮胎摩擦能量损失所消耗的假设,研究轮胎在干燥路面的制动性能。本文以205/55R16半钢子午线轮胎为研究对象,各橡胶与帘线材料参数通过单轴拉伸试验得到,采用Yeoh本构模型模拟橡胶材料,加强筋模型模拟橡胶-帘线复合材料,使用Hypermesh软件划分网格,Abaqus软件建立有限元仿真模型并进行仿真分析。首先,(文章此处忽略..)分析了静负荷下轮胎各帘线层近地端的变形与受力状态,归纳总结了骨架材料对轮胎整体力学性能的影响。通过仿真与试验结果的对比,验证了轮胎模型的径向刚度,从而确认了轮胎有限元模型的静态刚度特性。其次,利用Abaqus/Standard稳态传递分析方法,通过对Abaqus的二次开发,求得不同胎面花纹结构的三种轮胎模型在不同行驶速度与径向负荷下的自由滚(本文此处忽略..)动半径。最后,仿真分析了制动工况下,“奔腾B702.0LMT”型汽车分别装备三种不同结构轮胎时,轮胎的接地印迹、制动力矩与轮缸压力、轮胎摩擦能量损失率与制动盘摩擦热损失率随制动速度的变化规律,并最终求得制动时间与距离。通过与对应试验结果的比较,在确认仿真方法有效性的同时,得到胎面花纹结构对干燥路面制动性能的影响。


以上为本篇毕业论文范文干燥路面轮胎制动距离的FEM仿真分析的介绍部分。
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