环行交叉口交通优化组织方案研究之优化方案设计

论文字数:33754,页数:48  开题报告,任务书,

摘  要

近一个世纪以来，环行交叉口自产生之日起，由于其众多优点备受交通工程师们的青睐。然而随着交通需求的不断增长，其缺点也逐渐显露出来。环行交叉口曾一度遭到人们的反对，在交通工程师们的不懈努力下，对传统环行交叉口进行了不断的改进，逐渐克服了传统环行交叉口的缺点，发展了环行交叉口的优点，使得环行交叉口在欧美等各国得到了日益广泛的应用。然而由于种种原因，我国环行交叉口的建设无论是理论还是实践都比较落后。因此试从环行交叉口的发展历程以及环交设计的关键技术等方面进行论述，希望对当前的交通建设有所启发。
本文首先介绍了环行交叉口的特点及发展经历，再分析了环行交叉口交通组织优化的一些方法。通过对赣州市南门口环行交叉口的各个进口车道车流量的调查来测算其通行能力等基本环行交叉口交通参数，结合城市规划及行车特点等交通参数进行系统的优化设计。

关键词:环行交叉口；交通组织优化；交通渠化；交通调查

ABSTRACT

Nearly a century，the Central Bank since a junction on the date，because of its many benefits much traffic engineers of all ages。However，with demand continuing to grow，its shortcomings have gradually revealed。Central Bank intersection had once been the people's opposition，traffic engineers in the unremitting efforts of the traditional circular intersections were continuous improvement，gradually overcome the traditional shortcomings of the Central Bank intersection， the development of the Central Bank intersection of the merits of making Central Bank intersection in Europe and the United States and other countries have been increasingly wide range of applications. However，due to various reasons，the intersection of China's Central Bank building in both theory and practice are relatively backward。So try from the Central Bank intersection，as well as the development of the Central reference design technology，and other key areas on the hope that the current transportation construction has inspired。     This paper first introduced the Central Bank intersection of the characteristics  and development experiences，and the Central Bank of organizations optimize the       traffic intersection some of the ways。Through the entrance of Ganzhou City Southern，Central Bank intersection of all imports lane vehicular traffic survey to measure the capacity of its Central Bank，and other basic parameters of traffic intersections，in conjunction with urban planning and traffic characteristics，such as traffic parameters of the system optimal design。 Key words： Central Bank intersection；Traffic Organization optimization；
traffic drainage；traffic survey

目  录

第一章  绪论……………………………………………………1
1.1 环行交叉口概述……………………………………………1
1.2 设计简介……………………………………………………3
1.3 本文主要研究内容…………………………………………9
第二章  道路通行能力及服务水平概述……………………11
2.1 道路通行能力概述 ………………………………………11
2.1.1 国内外研究概况 ……………………………………11
2.1.2 攻关目标和关键技术…………………………………13
2.1.3 发展方向………………………………………………14
2.2 服务水平概述 ……………………………………………14
2.2.1 服务水平的概念 ……………………………………14
2.2.2 服务水平的衡量指标 ………………………………15
2.2.3 服务水平的分级 ……………………………………17
第三章  交通组织优化综述…………………………………20
3.1 交通组织优化概述 ………………………………………20
3.1.1 交通组织的概念 ……………………………………20
3.1.2 交通组织优化的思想方法与原则 …………………20
3.2 平面交叉口交通冲突分析 ………………………………22
3.3 平面交叉口交通组织优化内容及步骤……………………24
3.4 平面交叉口交通组织优化方法……………………………26
3.4.1 平面交叉口宏观交通组织方法………………………26
3.4.2 平面交叉口微观交通组织方法………………………27
第四章  环行交叉口优化方案设计…………………………29
4.1 中心岛半径计算……………………………………………29
4.2 环行交叉口通行能力计算…………………………………32
4.3 交叉口交通渠化……………………………………………33
第五章  对赣州市南门口环行交叉口优化设计……………35
5.1 赣州市南门口环行交叉口交通现状调查…………………35
5.1.1 交叉口交通环境调查…………………………………35
5.1.2 城市规划管理问题……………………………………37
5.2 赣州市南门口各进口车道的车辆调查……………………38
5.3 交织段通行能力计算及服务水平评价……………………41
5.3.1 各交织段通行能力计算………………………………41
5.3.2 交织段服务流率和服务水平评价……………………42
5.4 优化方案设计………………………………………………42
5.4.1 实施的具体措施………………………………………42
5.4.2 交通渠化评价  ………………………………………43
5.5 优化方案可行性分析 ……………………………………44
第六章  总结……………………………………………………46
参考文献………………………………………………………47
致谢……………………………………………………………48

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