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汶川地震公路路基震害考察分析及易损性研究

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毕业论文范文题目:汶川地震公路路基震害考察分析及易损性研究,论文范文关键词:汶川地震公路路基震害考察分析及易损性研究
汶川地震公路路基震害考察分析及易损性研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:公路作为西部山区中生命线的重要组成部分,为西部各地区经济发展起到了枢纽的作用。“5.12”汶川大地震对灾区公路造成的破坏无疑是宏大的,但同时也为我国公路工程抗震技巧的总结、晋升提供了一次难得的机会。为了揭示公路在地震作用下的破坏法则跟机理,摸索公路在地震作用下的易损性研究,本文重要实现了如下工作:1.震后随课题组前往地震灾区,进行了为期3个月左右的现场震害考察,收集了1400多处公路路基破坏的考察材料,10000余幅照片材料。从相干设计单位收集到了包含G213都映段、映汶等汶川地震中典范路段的设计材料。(略..)为研究工作的发展奠定了丰富的数据基本。2.根据公路及沿线设施修复难易程度,制订了公路路基震害等级划分标准,对公路路基的震害进行了具体的统计与分析。汶川地震中公路路基的破坏在宏观上受到烈度区、线路类型断裂带走向等因素的把持。9-11烈度区属于路基破坏高发区域,在震中及断裂带附近的线路破坏重大,同时走向越平行于断裂带的线路越轻易受到地震动的破坏。3.将公路路基分为路基本体、支挡构造跟路基边坡三大类。根据各类型特点分辨做了进一步的统计分析,分析成果显示支挡构造震害重要以垮塌、倾覆类为主(略..),尤以路堑挡墙震害数量较多。路基本体震害中,半挖半填式路基震害较多,且多产生位于山腰的线路上;震害类型重要以沉陷、开裂为主;受次生地质灾害作用造成路基埋葬震害同样非常重大。岩质路基边坡产生较多震害,重要以崩塌、滑坡为主,震害边坡坡度集中在大于等于35。的边坡上;设置恰当的边坡防护办法能有效减小地震对边坡的震害作用。4.在全部灾区公路考察统计的基本上,由面到线对地震中破坏重大的国道213线都映路进行统计分析,反应都映路的震害特点及法则。再从线到点,对都映路上典范路基破坏工点的震害情况(文章此处忽略..)进行阐述,针对性的进行有限元数字分析,重现破坏过程,进一步研究路基震害的法则特点。5.基于汶川地震公路路基震害考察材料,树破了较为体系的统计型路基地震易损性模型。根据汶川地震实测记录对既有地震动衰减模型进行了修改,对破坏的路基工点所在地位的地震动参数(PGA)进行了估计。在得到工点处PGA的前提下,选取双参数的对数分布函数作为地震易损性函数以此树破路基易损性模型。最后以国道213线都江堰至映秀段上某1km路段为例,估算汶川地震作用下的路基丧失情况。6.矩阵易损曲线的树破简便实用,固然不(本文此处忽略..)能直接作为破坏比进行评估,但从易损性的角度揭示了汶川地震中路基整体及其三类路基构造物(路基本体、路基边坡跟支挡构造)的震害法则跟趋势。7.采取双参数对数正态分布函数树破的路基易损性模型不仅能较好的估计地震作用下路基的破坏比,并且以此能疾速简便的打算前程基整体及其三类路基构造物的震害的经济丧失。进一步完美评估方法能为震后政府做出正确应急决定及相干部分疾速制订生命线抢通保通打算提供了有效的帮助。


以上为本篇毕业论文范文汶川地震公路路基震害考察分析及易损性研究的介绍部分。
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