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160km/h疾速集装箱平车气动机能研究

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160km/h疾速集装箱平车气动机能研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：在公民经济急速发展的时代,高速重载是铁路货运的发展方向。铁道货物运输量变得越来越大,而疾速集装箱平车在货物运输中起到相称重要的作用。跟着集装箱列车运行速度的进步,集装箱外形棱角明显,列车与空气的彼此作用变得非常强烈。本文以160km/h疾速集装箱平车为研究对象,采取流场数值打算、动模型实验跟风（此处忽略..）洞实验相结合的方法,研究集装箱平车速度不超过200km/h时,其气动机能跟在一些工况下其对四周环境的影响。本文研究中,利用中国空气能源研究与发展核心低速所8m×6m风洞,采取缩比模型对集装箱列车进行风洞实验,得到横风作用下,集装箱平车的气能源系数；利用中南大学轨道交通保险教导部重点实验室的列车大型（略..）动模型实验体系,对集装箱列车进举动模型实验,得到列车过地道时,其相应测点压力变更成果。集装箱列车实验成果与相应工况下数值打算成果进行对比,两种方法得到的数值成果相近、法则一致,验证了本次数值打算成果的坚固性。在流场数值打算中,本文利用FLUENTL流场打算软件,按三维、非定常N-S方程跟（本文此处忽略..）标准k-ε湍流模型,对集装箱列车在横风作用下、单车过双线地道、与CRH2动车组在明线交会跟双线地道内交会时的气动机能进行了数值模仿。通过动模型实验、风洞实验跟数值打算的综合分析,得到了所研究的集装箱平车速度不超过200km/h时在各种工况下的气动机能：在横风作用下,集装箱及平车受到的气能源跟气能（略..）源矩；与CRH2动车组在明线交会时,集装箱车体侧面测点的压力变更幅值跟压力变更过程曲线,第一节集装箱平车气能源变更幅值；单车过地道,与CRH2动车组在地道内交会时,集装箱车体侧面测点跟地道壁面测点的压力变更幅值跟压力变更过程曲线,第一节集装箱平车横向力变更幅值。

以上为本篇毕业论文范文160km/h疾速集装箱平车气动机能研究的介绍部分。

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