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城市轨道交通车站四周土地公道开发强度研究

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毕业论文范文题目:城市轨道交通车站四周土地公道开发强度研究,论文范文关键词:城市轨道交通车站四周土地公道开发强度研究
城市轨道交通车站四周土地公道开发强度研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:目前,我国城市化过程始终加快,城市发展迅猛,随之而来的土地资源缓和跟交通拥挤问题成为制约大城市发展的重要因素。城市轨道交通与其四周土地的综合开发是解决这些问题的重要道路,也是目前各大城市都在尝试的道路之一。然而,实际过程中仍然面临很多问题,其中对于城市轨道交通车站四周土地开发的公道强度就是一个重要问题。为此,本文从城市轨道交通与土地开发利用的彼此关(文章此处忽略..)联着手,从城市轨道交通运输功能利用最大化角度出发,对城市轨道交通车站四周土地开发强度进行研究。全面分析国内外对于城市轨道交通与土地开发利用的研究材料。重要从城市轨道交通与土地开发关联跟城市轨道交通车站四周土地开发模式两个方面进行研究,控制现有研究实际与方法,控制城市轨道交通与土地开发利用的基本关联,为论文研究奠定基本。通过实际分析与案例分析相结合的(文章此处忽略..)方法,研究城市轨道交通与土地开发的关联。在实际分析的基本上,结合香港地铁四周土地开发范畴数据分析,指出城市轨道交通车站四周土地开发范畴为660m到730m之间,其中核心开发范畴为300m到350m;根据实际分析跟香港地铁四周土地开发实例,指出城市轨道交通车站四周土地开发利用类型重要为贸易、办公、住宅;结合香港地铁及台北捷运车站四周土地打算开发的实例数据,指出城市轨道交通可(略..)能促进土地开发强度的进步;结合北京市地铁客流数据跟土地开发利用情况,揭示居住、贸易、办公、公建等不同用地类型对城市轨道交通车站及线路断面的客流影响法则;根据对北京地铁13号线龙泽站跟北苑站的分析,指出间隔车站越近的区域土地开发利用强度越高,城市轨道交通客流越大。根据城市轨道交通与土地开发利用的彼此关联,研究城市轨道交通车站四周土地开发强度打算方法。以土(此处忽略..)地开发所能满意人类活动须要最大化为目标函数,以城市轨道交通运输才能跟交通须要均衡为束缚前提,树破线性优化模型;根据打算模型跟客流法则特点,做出前提假设,并对模型进行简化;应用简化后的打算模型,对北京地铁大兴线进行实例打算,验证模型的公道性跟有效性,并根据打算成果分析土地用地类型对城市轨道交通车站四周土地开发强度的影响。


以上为本篇毕业论文范文城市轨道交通车站四周土地公道开发强度研究的介绍部分。
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