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福州市城市轨道交通网络规划研究

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毕业论文范文题目：福州市城市轨道交通网络规划研究，论文范文关键词：福州市城市轨道交通网络规划研究
福州市城市轨道交通网络规划研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：随着城市人口的不断增长和城市规模的不断扩大,城市的交通问题越来越成为城市发展的瓶颈。由于城市轨道交通具有安全性好、不受气候影响、运输能力大、速度快、运行正点率高、有利于环境保护和可持续发展能力强等优势,已经成为大城市解决交通问题的首选方式。福州市做为一个迅速发展的城市,交通问题也不容乐观,建设城市轨道交通是解决福州交通问题的有效手段。轨道交通可以按照交通容量、敷设方式、路权、导向方式和轮轨支撑形式等进行分类,虽然不同分类的依据不同,但是公认的基本类型通常包括地铁、城市市郊快速铁道、单轨、轻轨、自动化导向的系统、磁浮系统和有轨电车等7类。这7类轨道交通方式做为解决城市（本文此处忽略..）交通问题的交通形式,在实际应用中可以根据城市的具体情况分别选用。虽然轨道交通有不同的使用形式,但是对于其规划的基本理论却是相通的。对城市轨道交通规划的主要内容进行了阐述,对城市轨道交通规划的范围和使用年限做了分析。在城市轨道交通规划中,规划路网规模是规划者首先要面对的问题,合理的规划规模能满足城市居民出行的需求,也有利于城市的健康可持续发展,还可以节约前期建设资金,减少轨道交通建设给城市带来的经济压力。分析了影响轨道交通规模的主要因素:城市形态、城市规模和财政能力,研究了轨道交通网络规模的计算方法:从交通需求、线网服务覆盖面和建设投资角度分别估算轨道交通规模。在（略..）理论研究的基础上,从这3个角度,对福州城市轨道交通建设规模进行了估算,综合分析研究结果表明,福州到2030年建设190km左右的轨道交通是合理的。轨道交通建设中,网络的拓扑结构对轨道交通能否发挥其最大作用有至关重要的影响。结合北京、莫斯科和伦敦等城市的轨道交通路网形态分析常见的路网形态,对网络的拓扑评价要素进行了研究,并对福州市中心区备选路网形态进行了分析。在路网评价的几个评价要素中,定量的要素有:路网吸引区覆盖强度,换乘次数,换乘站个数;定性的要素有:换乘站站位均衡度,换乘站负荷均衡度。从定量和定性角度对福州市中心区2线、3线、4线共3种路网形态进行了比较分析,4线网络线网负荷强度大,（本文此处忽略..）线网对区域客流的吸引强,同时具有换乘方便,换乘站符合度均衡,实施施工便利等几个优点,综合分析认为,选择4线网络做为福州市中心区的最佳路网结构。建设城市轨道交通,依赖于最优规划方案的选择。城市轨道交通规划方案中,评价要素包括5个子系统:路网结构、运营效果、实施难度、社会效益和战略发展。对5个子系统进行细分,又可以得到18个定量和定性指标。采用层次分析法,结合工程实际,给出了18个评价指标的权重,并提供了对规划方案综合满意度的计算方法。针对福州市城市轨道交通A、B、C、D共4种规划方案,利用上述评价系统分别对4种方案进行评价,由于方案D具有客流量大的优点,同时改善了线网结构,线网的直（本文此处忽略..）达性和均衡性都较好,结合最终综合得分情况,从定量角度选择方案D做为最优的规划方案。对城市轨道交通规划理论的研究,对于国内城市轨道交通的建设具有理论指导的意义。对城市轨道交通各个部分以及总体规划方案的定量研究,为轨道交通的建设和发展提供了科学依据。利用此理论研究,对福州市城市轨道交通的建设规模、网络拓扑和规划方案评价进行了研讨,为福州市城市轨道交通建设提供参考,对福州市轨道交通建设有实用参考价值。在此基础上,对轨道交通的评价系统提出了更好的改进措施—结合GIS的空间分析进行方案评价,以选择出更好的规划方案。

以上为本篇毕业论文范文福州市城市轨道交通网络规划研究的介绍部分。

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