汽车环境实验舱制冷系统设计

车辆工程专业毕业论文，论文编号:JX879  论文字数:13617.页数:33

摘  要
 汽车环境实验舱较其他环境舱或者建筑空调，工作运行环境更加恶劣。通常，通过室外道路试验检验车辆的各种性能具有很大局限性，不确定因素对试验结果影响很大。汽车环境实验舱可模拟环境湿度（30—80%）、温度（-40℃—+60℃）、风速不大于260km/h、日照和废气排放与新鲜空气供给功能，而受客观因素影响较小，是一项较理想的试验手段，在车辆排放、冷启动和除霜除雾等试验中经常使用，也是对新车环保性和稳定性进行评估试验时的一项不可或缺的重要设备。
 基于上述需求，本文通过设计、计算，研究了一种能够满足汽车环境实验舱各类要求的制冷系统。在本系统中，设计的制冷系统能对质量在2500 (kg)范围内的汽车进行-40℃—+25℃温度进行调节，模拟范围广，几乎囊括了我国现有车辆法规标准对轻型汽车整车的所有试验温度调控要求，故该系统可以模拟不同车型的低温工作情况，能用于汽车低温冷启动、常温排放、除霜除雾等试验。
 
关键词：制冷系统 环境舱 汽车试验 汽车

Abstract
 Compared with environmental chamber or building air conditioner, the condition of vehicle environmental test chamber is worse. Usually, the tests carried out in nature situation are much limited, and the uncertain elements also make the results different. Vehicle environmental chambers can simulate the humidity of 30-80%, temperature of -40℃—+60℃, wind speed of no more than 260km/h, sunlight, exhaust emission and fresh air supply, which was affected little by the subject element, is an ideal testing method.
 Based on the requirments above, by caculating this essay design a refrigeration system of a vehicle environment. And in this system, the refrigeration will make the temperature of the sealed environment in a range of -40℃—+60℃ for light vehicles of no more than 2500kg. This system can simulate the low temperature circumstance of different vehicles, which will be used in vehicle low temperature cold start test, emission test, deforst and so on.
 
Keywords: Refrigeration system  Vehicle environmental test chamber   Testing system  Vehicle
目  录
 摘要 i
 Abstract ii
 目  录 iii
 第一章  绪   论 5
 1.1环境舱的发展概况 5
 1.2汽车环境实验舱的工作原理 6
 1.3有关环境舱的法规 6
 1.4本课题的意义 7
 1.5本课题研究的主要内容 8
 本章小结 8
 第二章 汽车环境实验舱制冷系统设计指标 9
 2.1依据的试验标准 9
 2.2确定设计指标 9
 本章小结 10
 第三章 汽车环境实验舱制冷系统设计 11
 3.1概述 11
 3.2制冷循环方式的确定 11
 3.3制冷剂的选择 14
 本章小结 16
 第四章 汽车环境实验舱制冷系统参数计算和设备选型 17
 4.1复叠式制冷机组的计算 17
 4.2试验箱热负荷的计算 18
 4.3制冷机组技术参数的计算 19
 4.4制冷机组各主要设备的计算及选型 21
 4.5压缩机的选型 23
 4.6应注意的几个问题 23
 本章小结 25
 第五章 制冷系统其他部件设计 26
 5.1 蒸发器的设计计算 26
 5.2冷凝蒸发器的设计计算 28
 5.3冷凝器的设计计算 28
 结  论 30
 6.1  全文总结 30
 6.2课题展望 31
 致  谢 32
 参考文献 33

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