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工程束缚下基于自由曲面方法的机头气动修形设计

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毕业论文范文题目:工程束缚下基于自由曲面方法的机头气动修形设计,论文范文关键词:工程束缚下基于自由曲面方法的机头气动修形设计
工程束缚下基于自由曲面方法的机头气动修形设计毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:对民用飞机而言,在全机升力基本断定的情况下,要尽可能减小全机阻力,进步升阻比,从而进步飞机巡航效力。飞机机身固然对进步升力作用不大,然而会产生较大阻力,机头作为机身的一部分,假如外形设计不公道,会对全机的气动机能产生影响。驾驶舱上部假如在巡航态存在超音速区,不仅会增加机头阻力,而且还会产生噪声,所以须要对机头进行气动外形优化设计,尽可能减小机头阻力,打(文章此处忽略..)消机头部位的超音速区。机头的设计既要满意人机工效、各式各样驾驶仪等繁多的束缚前提,又要尽可能降落机头阻力及超音速区,获得较优的气动特点,难度相称之大。因此须要寻找合适的参数化建模方法来对机头进行成形,选用的参数化方法不仅能完全表白机头外形,还请求对外形的可修改性强,数值打算的牢固性也要好。在传统的飞机建模过程中利用较多的是二次曲线,因为它存在良好的气动(略..)特点,然而单一的把持参数使其外形变更受到限度,而机动的外形变更恰是NURBS曲线的重要特点。本文提出采取NURBS曲线曲面方法,取描述把持点地位的绝对长度与角度为设计参数,根据飞机设计过程中总体安排提供的安排及人机工效束缚前提对机头进行建模与气动修形。首先根据单曲面风挡机头的外形特点,给出了机头重要把持线的NURBS建模方法,并由此建模方法对机头进行成(略..)形。对得到的机头模型进行CFD打算分析,经过多少轮参数优化,使机头满意气动束缚前提。此后在修形后机头的基本上,提出在风挡区域增加横向把持线,来调节风挡部分区域的气流流动,改良机头的气动机能。最后对三种风挡类型机头进行了对比分析。NURBS参数化方法在翼型及机翼等优化设计中利用较多,本文将NURBS方法利用到机头的建模中,并融合了实际的工程束缚,为后期结(文章此处忽略..)合优化算法对机头进行气动优化奠定了基本。研究成果表明:采取NURBS方法构造参数化外形可能得到合乎设计请求的机头外形,而且对机头外形把持更加机动;增加风挡区域的横向把持线改良了风挡部分区域的气流流动;通过对三种不同类型风挡机头的建模、打算分析,懂得了它们各自的优毛病。本文的研究成果为更深刻探讨机头的气动优化设计,更好地设计机头外形提供了重要参考。


以上为本篇毕业论文范文工程束缚下基于自由曲面方法的机头气动修形设计的介绍部分。
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