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小排量增压发动机配气机构设计

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毕业论文范文题目：小排量增压发动机配气机构设计，论文范文关键词：小排量增压发动机配气机构设计
小排量增压发动机配气机构设计毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：配气机构是发动机的核心部件，其设计公道与否直接关联到内燃机的能源性、经济性、环保性及工作的坚固性。本文对国内外发动机配气机构的发展示状跟发展趋势进行了研究，应用配气机构设计的基本实际，以一款1.5升天然吸气发动机为参考，设计一款1.5升增压发动机。首先根据发动机的工作环境跟（本文此处忽略..）机能请求，结合顶置式配气机构的机构简单跟配气相位正确的特点，本设计增压发动机采取了顶置式配气机构。采取缓冲段等速-等加速型，工作段高次方多项式型型线。全部配气机构是由凸轮驱动的，配气机构的机能在很大程度上取决于配气凸轮的外形。本文在深刻研究内燃机配气机构凸轮型线设计（此处忽略..）实际的基本上，提出以天然吸气发动机凸轮型线为参考，设计出增压发动机、带vvt构造的凸轮型线的设计方法。利用打算机科学打算软件matlab进行数学建模，利用发动机一维机能模仿软件GT-POWER进行整机机能模仿建模，为后续设计打下基本。本文首先对参考样机进行测绘，对测（文章此处忽略..）绘的原始数据进行分析，进而提出目标发动机的设计参数，根据这些参数打算得出凸轮型线方程，即为初版型线。而后将初版型线带入到整机GT-POWER模型中进行机能模仿，通过调剂升程系数优化充气效力跟功率、扭矩，进一步提出优化方向，得到优化后的参数。根据优化参数打算得出优化后（本文此处忽略..）的型线，将优化后的型线制造一批样件，安装到实体发动机长进行台架机能实验。实验证明，优化后的型线满意机能请求，终极断定型线打算。最后，本文对配气机构其余零部件的设计进行具体的介绍，针对增压发动机与天然吸气发动机间的不同，重点对气门跟气门弹簧等整机进行的优化。

以上为本篇毕业论文范文小排量增压发动机配气机构设计的介绍部分。

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