钢—混凝土叠合梁加劲梁悬索桥力学特点分析

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钢—混凝土叠合梁加劲梁悬索桥力学特点分析

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钢—混凝土叠合梁加劲梁悬索桥力学特点分析毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：钢—混凝土叠合梁是在钢构造跟混凝土构造基本上发展起来的一种新型梁,当初它已经被广泛利用到大跨度持续桥梁中。澜沧江大桥是国内首座以叠合梁为加劲梁的大跨度悬索桥,论文以此桥为研究对象,研究悬索桥钢—混凝土叠合梁加劲梁的力学特点。论文首先扼要评述了国内钢（此处忽略..）—混凝土叠合梁构造的研究现状,而后介绍了大跨度悬索桥的非线性力学特点、静力打算实际跟叠合梁的个别打算原理。论文以通用的大型有限元打算程序ANSYS、桥梁构造非线性体系BNLAS为分析工具,树破澜沧江大桥的空间构造打算模型,模仿其加劲梁在各种实际工况（略..）下的构造效应。通过采取简化了的弹塑性假设、Von.Mises屈从准则跟相干的流动准则,并考虑塑性发展,选取以下三种工况:(1)恒载+安排使加劲梁产生最大正弯矩的最不利汽车活载、(2)恒载+安排使加劲梁产生最大负弯矩的最不利汽车活载、(3)恒载+主跨满布人群荷载,具体（文章此处忽略..）分析了叠合加劲梁中混凝土桥面板跟钢主梁在独特工作时的受力状况;纵向应力沿桥跨方向的分布状况;桥面板截面的纵向应力沿横向的分布法则;车轮荷载作用下的应力分布法则。通过总结以上各种工况下桥面板截面纵向应力沿横向的分布法则,打算出受剪力滞影响的桥面板翼缘（此处忽略..）的“有效宽度”,并以此找出在按杆系构造建模时,叠合梁单元截面特点如何简化的方法跟道路。通过对澜沧江大桥钢—混凝土叠合梁力学特点的分析,得出一些重要论断,这些论断对实际的钢—混凝土叠合梁加劲梁悬索桥的设计跟检算存在必定的参考价值。

以上为本篇毕业论文范文钢—混凝土叠合梁加劲梁悬索桥力学特点分析的介绍部分。

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