不同粒度车针预备牙体对冠固位及适合性影响的研究

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不同粒度车针预备牙体对冠固位及适合性影响的研究

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毕业论文范文题目：不同粒度车针预备牙体对冠固位及适合性影响的研究，论文范文关键词：不同粒度车针预备牙体对冠固位及适合性影响的研究
不同粒度车针预备牙体对冠固位及适合性影响的研究毕业论文范文介绍开始：
【论文摘要】：随着口腔修复技术的不断发展,患者和牙医对修复体的要求也逐渐提高。有文献报道,以瓷熔附金属修复体为代表的口腔固定修复体在临床上的应用已占修复体总数的65%以上。然而,固定修复失败的现象却时有发生,边缘不密合和固位不良导致的失败占失败修复体总数的33.3%～41.8%。可以说,适合性不佳和固位不良已成为导致固定修复失败的两个主要原因。提高固定修复体的固位力和边缘适合性的方法很多,通过改变牙预备体表面粗糙度,从而调整全冠修复体的固位效果并改善其适合性也是一种行之有效的手段。目前关于牙预备体表面粗糙程度对冠修复体固位及内部适合性影响的研究还较少,有限的研究结果中亦存在较大分歧。本研究旨在比较不同粒度车针预备后的牙体与（本文此处忽略..）三种牙科水门汀的粘固效果;分析不同粒度车针预备牙体对基底冠适合性的影响;探讨不同粒度车针预备牙体对基底冠粘固性能的影响,以期为临床操作提供一定参考依据。本课题分为四个实验,分别是不同粒度车针预备后的牙体表面粗糙度测试、不同粒度车针预备牙体对其与三种牙科水门汀粘固性能的影响、不同粒度车针预备牙体对基底冠适合性的影响和不同粒度车针预备牙体对基底冠粘固性能的影响。实验一,采用临床常用的4种不同粒度的MANI金刚砂车针,在冷水喷雾下分别打磨牙本质表面。粗糙度测量仪测定牙本质表面粗糙度并在扫描电镜下观察车针及牙本质试件的表面形貌。实验发现:预备完成后的基牙表面粗糙度是由金刚砂车针的粒度决定的,车针的（本文此处忽略..）粒度越小,牙本质表面粗糙度越低。实验二,将经不同粒度车针打磨后的4组牙本质片分别与聚羧酸锌水门汀、玻璃离子水门汀和树脂改性玻璃离子水门汀粘固,测试其剪切粘固强度并观察试件的断裂模式。实验发现:牙本质表面粗糙度对水门汀材料与牙本质之间的粘固强度具有显著影响;预备用车针的粒度越小,水门汀材料与牙本质之间的剪切强度越低;牙本质表面粗糙度相同时,玻璃离子水门汀和树脂改性玻璃离子水门汀与牙本质的粘固效果间未见显著差异,且均优于聚羧酸锌水门汀。实验三,在自制平行研磨仪上,用4种不同粒度的MANI金刚砂车针依次打磨牙预备体的表面,然后用玻璃离子水门汀将个别制作的镍铬合金基底冠粘固在牙预备体上。将试件浸泡在（略..）0.5%品红溶液中24h后纵向剖开,体视显微镜下测量指定点位的粘固剂层厚度并记录微渗漏等级。实验发现:随预备用车针粒度的减小,牙预备体与镍铬合金基底冠之间的微渗漏等级逐渐降低;使用车针依次精修牙面至粒度为53～63μm的金刚砂车针(即细型MANI车针)时,牙预备体与镍铬合金基底冠之间的适合性可满足临床要求。实验四,为每个牙预备体试件制作相对应的带环金属冠,牙预备体试件的制备方法同实验三,采用玻璃离子水门汀粘固牙预备体与相应金属冠,测试冠的固位力并借助体视显微镜观察断裂模式。实验发现:采用不同粒度车针预备牙体对冠修复体的固位力无显著影响;当其它条件一定时,基底冠试件与牙预备体脱位后的断裂模式和牙体表面粗糙度之间（文章此处忽略..）的相关性较小。综上所述,当牙体预备初步完成后,采用粒度较小的金刚砂车针对牙预备体表面进行精修时,随车针粒度的减小:(1)牙本质表面粗糙度逐渐降低;(2)水门汀材料与牙本质之间的剪切粘固强度降低,玻璃离子水门汀和树脂改性玻璃离子水门汀与牙本质的粘固效果间未见显著差异,且均优于聚羧酸锌水门汀;(3)牙预备体与镍铬合金基底冠之间的适合性逐渐提高;(4)牙预备体与镍铬合金基底冠间的固位力间未见显著差异。根据上述研究结果,临床上基牙预备时,为了兼顾全冠修复体的固位力和内部适合性,建议使用粒度为53～63μm的细型金刚砂车针对牙预备体进行精修。

以上为本篇毕业论文范文不同粒度车针预备牙体对冠固位及适合性影响的研究的介绍部分。

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