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道路交通事变脊柱伤害机制与法医临床学利用研究

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毕业论文范文题目:道路交通事变脊柱伤害机制与法医临床学利用研究,论文范文关键词:道路交通事变脊柱伤害机制与法医临床学利用研究
道路交通事变脊柱伤害机制与法医临床学利用研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:目标:研究道路交通事变脊柱伤害的伤害特点,分析影响脊柱伤害的伤害程度鉴定、伤残程度评定及后期医疗费评估的相干因素,为道路交通事变脊柱伤害的法医临床学鉴定利用提供科学根据。方法:利用统计学方法对2008年跟2009年昆明地区道路交通事变脊柱伤害的469例法医临床鉴定案例进行体系性分析研究。成果:1、本组469例道路交通事变脊柱伤害案例中,伤害程度鉴定175例(37.3%),伤残程度评定200例(42.6%),后期医疗费评估298例(63.5%)。2、伤害特点:不同交通(此处忽略..)方法比较,乘客最多,驾车次之;不同闹事车辆类型比较,公交车最多,电动自行车次之;伤害部位分布腰椎最多(占50.3%),胸椎、颈椎次之,各占18.1%、16.0%;伤害类型分布骨折最多(占87.2%),椎体脱位次之(占9.8%);椎体伤害数量分布单一椎体伤害最多(占61.6%),两个椎体伤害次之(占24.7%);合并伤害部位分布全身软组织最多(占39.2%),且以合并单一部位伤害最多(占36%)。3、伤害程度鉴定:重伤30例(17.1%),轻伤144例(82.0%),未达伤情1例(1.0%);鉴定机会以30天内鉴定例数最多,占87.(本文此处忽略..)4%。4、伤残程度评定:X级伤残例数最多(14.5%),Ⅷ级、Ⅸ级次之,各占26.0%;伤残程度评定时限90~120天例数最多,占33.5%。5、后期医疗费评估:后期医疗费分布2001~6000元居多,占56.8%;评定时光分布2~6个月最多,占84.0%。论断:1、道路交通事变脊柱伤害,交通方法乘客最多,闹事车辆类型公交车最多,伤害部位腰椎最多,伤害类型骨折最多,椎体伤害数量单一椎体伤害最多,合并伤害以全身软组织最多,且以合并单一部位最多。2、伤害程度以轻伤为主,(文章此处忽略..)鉴定时限多在1个月以内。伤害程度鉴定与闹事车辆类型、合并伤害部位有必定的关联,与交通方法、伤害部位、椎体伤害数量、伤害类型、鉴定时光无关。3、伤残程度以轻度伤残为主,评定时限多在伤后3-4个月内。伤残程度评定与伤害部位、椎体伤害数量、伤害类型、合并部位伤害及评定时限有关,与交通方法、闹事车辆类型无关。4、后期医疗费评估费用总体不高。后期医疗费评估与伤害部位、椎体伤害数量、伤害类型、合并部位伤(文章此处忽略..)害、伤残程度、是否手术及二次手术、住院时光有关。


以上为本篇毕业论文范文道路交通事变脊柱伤害机制与法医临床学利用研究的介绍部分。
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