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大功率货运机车牵引电机轴小齿轮支承方式的研究

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毕业论文范文题目:大功率货运机车牵引电机轴小齿轮支承方式的研究,论文范文关键词:大功率货运机车牵引电机轴小齿轮支承方式的研究
大功率货运机车牵引电机轴小齿轮支承方式的研究毕业论文范文介绍开始:
【论文摘要】:驱动系统是机车转向架重要组成部分之一,也是转向架开发的技术难点。随着国内铁路运输向高速、重载方向发展,对货运机车单轴功率提出了更高的要求,目前已经从1200kw提高到1600kw。原来传统的驱动电机小齿轮悬臂支承结构是否适合大功率、大扭矩的传递,齿轮在传递扭矩的过程中的变形对齿轮啮合的影响有多大;是否影响扭矩的可靠、安全传递;对轴承寿命的影响有多大。这些问题都有(文章此处忽略..)待于进一步的研究和分析。而电机端小齿轮支承方式的改变是解决这些问题的有效途径,也是当今世界在机车大功率驱动装置方面的先进技术。电机端小齿轮的支承方式直接决定着整个驱动系统的总体结构。按小齿轮的支承方式将驱动系统其分为三类:小齿轮悬臂支承结构、小齿轮外端支承结构和小齿轮两端支承结构。本论文针对三种不同小齿轮支承方式,首先对齿轮啮合状态进行了深入研究(本文此处忽略..)和分析。小齿轮的支承方式不同,小齿轮的弯曲变形就不同,同时所受到的接触应力和弯曲应力也不同,齿轮的磨损和寿命同样会有很大的改变。通过对三种支承结构的计算以及对接触状态的分析表明:将悬臂支承改为外端支承和两端支承后,齿轮的受力明显的减小而且在齿面的受力分布也变得很均匀,这能有效的减小齿面的磨损和延长齿轮的工作寿命。其次论文对轴承寿命及选型进行了分析(此处忽略..)。由于齿轮支承方式改变,对轴承的要求也相应改变,对同样工况下的三种支承轴承的计算结果表明:齿轮的支承越对称,轴承受力越小,而且寿命越长;同时受力减小还能减小轴承的尺寸,提高轴承的极限转速。当驱动系统的各个部件的结构、受力、寿命都改变的时候,整个驱动系统的传动可靠性也会相应的发生较大改变。通过对三种支承齿轮传动的可靠度的计算表明:当小齿轮改为两端支(本文此处忽略..)承后,传动可靠度有较大的提高,能够有效的减小齿轮的失效概率和延长驱动系统的寿命。本论文通过对电机端小齿轮不同支承方式的研究,深入了解不同支承方式下齿轮啮合状态、轴承选型及寿命和齿轮传动可靠性方面的变化规律。比较其中的优缺点,将有助于消化吸收这项先进技术,并在国内大功率驱动系统的开发时提供借鉴,从而推动国内机车车辆行业的技术进步。


以上为本篇毕业论文范文大功率货运机车牵引电机轴小齿轮支承方式的研究的介绍部分。
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