重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验

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毕业论文范文题目： 重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验，论文范文关键词： 重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验
重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验毕业论文范文介绍开始：
　　硕士学位论文重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验，正文共64页。
　　【摘要】针对重型卡车在工作过程中出现发动机过热、液压传动系统中液压油冷却不足和耗能大等问题,设计了一种新型的电液混合驱动冷却系统,将原冷却系统分成发动机冷却系统和液压油冷却系统两个相对独立的部分。发动机冷却系统利用液压马达驱动冷却风扇和水泵,液压油冷却系统利用电动机驱动风扇,两部分冷却系统通过一片单片机进行控制。这种冷却系统可使冷却风扇与发动机分开布置,克服了传统冷却系统的多种弊端,减小了风扇安装时的径向间隙,提高了其容积效率,降低了能耗,并有效解决了发动机和液压传动系统的过热问题。发动机冷却系统采用电磁比例溢流阀控制的液压马达驱动冷却风扇和水泵,单片机可以根据冷却液温度和目标冷却液温度调节液压驱动系统中电磁比例溢流阀的电流,进而控制液压油的流量,实现冷却风扇和水泵转速的自动调节;液压油冷却系统利用电机驱动液压油冷却风扇,由单片机根据液压油的最佳温度控制电机转速,实现冷却风扇转速的自动调节。本文主要创新点:将原冷却系统分成发动机冷却系统和液压油冷却系统两个相对独立的部分;冷却风扇和水泵独立于发动机控制。当发动机冷起动时,冷却系统中冷却风扇和水泵都不工作,发动机预热迅速,节约燃油。实验表明,这种电液混合驱动冷却方式可以使冷却风扇离开发动机而灵活布置,克服了传统驱动方式的弊端,减小了风扇安装的径向间隙,提高了容积效率,而且有效地解决了重型卡车发动机过热和液压油冷却不足的问题,同时该系统还具有预热迅速、节省燃油等优点,符合现代发动机冷却系统的发展趋势。
　　【Abstract】 The project designed an electric and hydraulic mix-drive cooling system which controlled by a singlechip. It can settle the over heat problem of engine and too much power consumption and hydraulic oil system which happens in the heavy duty truck engineering construct process. The cooling system is composed by engine cooling system and hydraulic cooling system and it can control the two parts at the same time. The cooling fan can be disposed at anywhere which conquer the abuse of traditional drive style and use low power. The electric and hydraulic mix-drive cooling system settle the over heat problem of engine and hydraulic oil system effectively. This cooling system can cooling oil and engine separately, thus overcome many shortages exist in traditional cooling system, at the same time shortened the axial-distance when preparing the installation of the fan and improved its volumetric efficiency, lowed energy consumption of the engine, most importantly it solved the over-heat problem of the engine cooling system and the oil cooling system efficiently.The fan and pump of the engine cooling system using hydraulic motor as the original force, the flow-rate of which was controlled by electro-magnetic proportional over-flow valve, the single-chip can regulate the current value according to the coolant temperature and the target temperature, then the flow-rate of the hydraulic oil was controlled, finally the speed of the fan and the pump was controlled automatically. The fan of the oil cooling system was driven by a direct-current motor, the speed of the motor can be regulated by the single-chip which according to the temperature signal of the oil taken by oil sensor and the target temperature, at last the system can modulate the speed of the oil cooling fan automatically.This paper mainly points: the cooling system into the engine cooling system and hydraulic oil cooling system two relatively independent part; The cooling fan and pump independently of the engine control. When the engine is cool start in the cooling system, cooling fan and pump all don’t work, the engine warm up rapidly, save fuel.In a word, the testing results indicate that the electric hydraulic mix-drive cooling system which controlled by a singlechip can resolve the overheat problem of engine cooling system and hydraulic system effectively, at the same time it also is easy to fix, source saving and with high power than the traditional cooling system. So it accords the trend of modern times cooling system completely.
　　【关键词】重型卡车；冷却系统；电磁比例溢流阀；
　　【Key words】 Heavy duty truck； Cooling system； Electro-magnetic Proportional Over-flow Valve；

以上为本篇毕业论文范文 重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验的介绍部分。

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