发动机悬置系统设计流程及其分析与优化

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毕业论文范文题目： 发动机悬置系统设计流程及其分析与优化，论文范文关键词： 发动机悬置系统设计流程及其分析与优化
发动机悬置系统设计流程及其分析与优化毕业论文范文介绍开始：
　　毕业论文发动机悬置系统设计流程及其分析与优化，说明书共73页，38532字。
　　摘要
　　发动机是汽车的主要噪声、振动源之一，合理设计发动机动力总成悬置系统对改善汽车的乘坐舒适性、降低车内外噪声水平有着重要的作用。
　　本文通过阅读总结国内外文献，介绍了发动机悬置系统设计所需的理论基础和发动机悬置系统设计时的注意事项，并在此基础上总结出发动机悬置系统的设计流程。
　　通过在ADAMS中建立某款发动机悬置系统的参数化模型，对其进行模态分析，得到了模态频率和各阶振动能量分布。通过分析模态频率和振动耦合水平来确定现有悬置系统的好坏。最后在ADAMS/Insight中进行试验设计，进行灵敏度分析和优化设计。通过灵敏度分析得到对关键响应影响最大的设计变量。通过优化设计，得到满足优化目标的设计变量较优解。
　　最后对悬置系统的参数化模型进行了二次开发，形成四点悬置系统的专用分析优化模块。用户可以通过菜单、对话框的交互功能，按照操作流程快速、便捷、高效的进行类似发动机悬置系统的分析与优化。
　　关键词：悬置系统设计流程多刚体动力学仿真能量法解耦优化设计
　　
　　目录
　　第一章绪论 1
　　1.1 课题的来源与研究意义 1
　　1.2 国内外研究现状 1
　　1.2.1 国外研究现状 2
　　1.2.2 国内研究现状 3
　　1.3 主要研究内容 4
　　第二章发动机悬置设计理论基础 6
　　2.1 发动机动力总成的激振力 6
　　2.2 发动机悬置系统动力学模型的建立 7
　　2.2.1 发动机动力总成动力学模型 8
　　2.2.2 悬置元件的动力学模型 8
　　2.2.3 发动机悬置系统动力学模型的建立 10
　　2.2.4 悬置系统动力学方程及其分析 10
　　2.3 隔振理论分析 12
　　2.3.1 隔离发动机的激振力 13
　　2.3.2 隔离来自路面的振动 14
　　2.3.3 传递率分析 14
　　2.4 发动机悬置系统解耦理论 15
　　2.4.1 弹性中心法 16
　　2.4.2 刚度矩阵解耦法 16
　　2.4.3 能量法解耦 17
　　2.5 本章小结 17
　　第三章发动机悬置系统设计流程 18
　　3.1 发动机动力总成参数的测量 18
　　3.2 悬置点布置方法 19
　　3.2.1 悬置点数 19
　　3.2.2 悬置布置形式 21
　　3.2.3 发动机悬置的配置特点 23
　　3.3 悬置元件的介绍 25
　　3.3.1 橡胶悬置元件 25
　　3.3.2 液压悬置元件 26
　　3.4 悬置支架的设计 29
　　3.5 发动机悬置系统的评价 29
　　3.6 发动机悬置系统的优化 30
　　3.7 悬置系统设计流程 31
　　3.8 本章小结 33
　　第四章在ADAMS中发动机悬置系统进行仿真分析与优化 34
　　4.1 悬置系统动力学模型的建立 34
　　4.1.1 参数化建模介绍 34
　　4.1.2 模型的简化 35
　　4.1.3 模型的建立 35
　　4.2 悬置系统的分析与评价 37
　　4.3 发动机悬置系统的参数化分析 42
　　4.3.1 ADAMS参数化分析原理 42
　　4.3.2 建立设计变量 43
　　4.3.3 创建设计目标 44
　　4.3.4 产生仿真分析脚本 44
　　4.3.5 试验设计 44
　　4.3.6 灵敏度分析 47
　　4.3.7 优化设计 48
　　4.4 本章小结 49
　　第五章对ADAMS进行初步二次开发 50
　　5.1 定制用户界面 50
　　5.2 创建宏命令 53
　　5.3 二次开发成果 53
　　5.4 本章小结 57
　　第六章总结与展望 58
　　6.1 全文总结 58
　　6.2 展望 59
　　参考文献 60
　　攻读学位期间发表论文 63

以上为本篇毕业论文范文 发动机悬置系统设计流程及其分析与优化的介绍部分。

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