通用汽车底板支撑架修边冲孔模具设计

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毕业论文范文题目： 通用汽车底板支撑架修边冲孔模具设计，论文范文关键词： 通用汽车底板支撑架修边冲孔模具设计
通用汽车底板支撑架修边冲孔模具设计毕业论文范文介绍开始：
　　毕业论文通用汽车底板支撑架修边冲孔模具设计，说明书共26页，12564字，附设计图纸。
　　摘要
　　冲压成型是汽车模具冲压件成型的主要方法，大多数模具可以通过拉延—修边（冲孔）—翻边整形（冲孔）这几个工序完成。本文基于UG模具设计软件设计了汽车底板支撑架的修边冲孔模。首先对模具制件进行了分析，以此为依据利用UG绘图软件进行结构、零部件的设计。另外就目前来说，由于汽车冲压模具体积庞大、结构复杂，传统的模具设计方法不但复杂、周期长、效率底，而且模具的市场灵活度也底。为了克服这些缺点，设计这套模具的时候采用了参数化设计方法，该技术把模具结构中一些有关联的零部件通过约束关系联系在一起，从而实现同步响应。模具中的标准件都是一些重要而且常用的零件，为此建立了标准件库来，以提高标准件的设计质量而且缩短模具设计周期。参数化的应用在很大程度上提高了模具的灵活性，使模具设计效率有了质的飞跃。
　　关键词：汽车修边冲孔模具；UG；参数化；标准件库；模板
　　
　　ABSTRACT
　　Stamping molding is that the automobile mould stamps piece of main molding method , great majority moulds can by the fact that this several working procedure is completed near mandrelling Xiu the (punched hole) turns edge reshaping (punched hole) over。This set of moulds that I design are that automobile bottom board props up the Xiu edge punched hole model. First, I make the analysis having been in progress piece to the mould , the following is the design according to the software making use of UG to draw carries out strrization design when designing this set of moulds , this technology has been that component and part that mould few have to be connected is responded to synchroly by the fact that constraint relation connection comes true together , thereby. Standard piece in mould all is that some are important and ordinary time is in common use part, come to standardize therefore I have built a standard piece the warehouse, such words can raise standard piece design mass and shorten the mould design cycle. Parameterization application has improved the mould flexibility to a great extent , has made design for die and mould efficiency have a qualitative leap。
　　Key Words：The automobile repairs the edge punched hole mould；UG；parameterization；building block library；templet
　　
　　目录
　　1绪论 1
　　1.1我国汽车冲压模具的发展现状 1
　　1.2 毕业设计课题的任务、要求、技术难点及要达到的预期效果 2
　　2 汽车底板支撑架修边冲孔模具设计 3
　　2.1制件的工艺分析 3
　　2.2 冲压工艺方案的确定 4
　　2.3 参数计算 4
　　2.4 总体结构设计 6
　　2.5 模板技术参数化设计方法 7
　　2.5.1 模板的设计和创建 7
　　2.5.2 参数化特征建模 9
　　2.5.3 装配和WAVE技术 11
　　3 在UG/Part families中模具标准件库的建立 11
　　3.1 参数化标准零件库的建立 11
　　3.2 组件库的建立 14
　　3.3 汽车模具CAD的技术特点 15
　　4 主要零件的设计 17
　　4.1 压料芯的设计 17
　　4.2 凸模和凹模镶块的布置和固定 18
　　4.3 辅助机构的设计 20
　　4.3.1模座导向机构的设计 20
　　4.3.2板料定位器的设置 21
　　4.3.3 起吊装置的选择 22
　　4.3.4 减重孔的设计 23
　　4.3.5 辅助元器件作用 24
　　5 模具 CAD技术的发展趋势 24
　　结论 26
　　参考文献 27
　　致谢 28
　　
　　1 绪论
　　1.1 我国汽车冲压模具的发展现状
　　随着汽车工业的快速发展，服务于汽车生产的模具近年来也快速发展。汽车模具种类很多，其中冲压模具和塑料模具是用量最大的两大类。此外，还有铸造模具、锻造模具、橡胶模具、粉末冶金模具及拉丝模具和无机材料成型模具等。在汽车工业十分发达的国家，为汽车服务的模具往往要占到其全部模具生产量的40％以上。经过多年发展，我国目前为汽车服务的模具约已占到了全部模具产量的1/3左右，其中，冲压模具要占一半左右。由此可见，汽车冲压模具在模具行业和汽车工业中的重要地位。尤其是汽车制件模具直接关系到汽车车型，因此其地位尤为重要。
　　就我国模具行业综合能力和水平来看，对于中档及其以下汽车的冲压具，国内目前已完全有能力可以设计制造，满足用户所需，部分高级轿车的冲压模具其国内也已开始生产。虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。这些主要表现在高档轿车和大中型汽车制件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面。轿车制件模具具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，可代表制件模具水平。虽然在设计制造方法和手段上面已基本达到了国际水平，模具结构方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步，但在制造质量、精度、制造周期等方面，与国外相比还存在一定的差异。
　　我国模具行业专业化程度还比较低，模具自产自配比例过高。国外模具自产自配比例一般为3O％左右。我国冲压模具自产自配比例约为60％左右。这就对专业化产生了很多不利影响。现在，技术要求高、投入大的模具专业化程度较高，例如制件模具、多工位级进模和精冲模等。而一般冲模专业化程度就较低。由于自配比例高，所以冲压模具生产能力的分布基本上跟随冲压件生产能力的分布。但是专业化程度较高的汽车制件模具和多工位、多功能精密冲模的专业生产企业的分布有不少并不跟随冲压能力分布而分布，而往往取决于主要投资者的决策。例如四川有较大的汽车制件模具的能力，但其主要用户不在四川。另外，企业之间近年来正在逐步形成“战略联盟”。形成联盟的企业，往往以一个实力强大和水平较高的大型模具厂为核心，在一定的地域范围内有很好的协作关系，包括原材料、工艺、技术及市场乃至资金和人员方面的协同等。长春及其周边地区、哈尔滨及其周边地区、湖北十堰及其周边地区、京津冀有关地区、成渝有关地区、上海及其周边地区、芜湖及其周边地区等，都已形成了由一大批企业组成的汽车冲压模具的“联盟生产基地”。
　　.......

以上为本篇毕业论文范文 通用汽车底板支撑架修边冲孔模具设计的介绍部分。

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