环形吊车大车的吊装工艺设计

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毕业论文范文题目： 环形吊车大车的吊装工艺设计，论文范文关键词： 环形吊车大车的吊装工艺设计
环形吊车大车的吊装工艺设计毕业论文范文介绍开始：
　　毕业设计环形吊车大车的吊装工艺设计共34页，14457字
　　1 引言
　　随着我国工业的快速发展，人民生活水平的普遍提高，能源越来越成为制约我国经济、社会、人民生活水平发展的首要因素，而核能以其环保、经济的优势越来越受到国家的重视，核能利用变得越来越重要，国家对核电事业的基地、人才、资金投资的力度也越来越大。2007年3月27日，大连重工•起重集团为中广核集团岭澳核电站二期国产化工程研制的国内首台CPR1000技术百万千瓦核电机组反应堆厂房环行桥式起重机（简称核环吊）顺利通过验收，这标志着我国企业已完全掌握了百万千瓦核环吊的关键技术和制造工艺。这对振兴我国装备制造业、保证国家经济安全、促进核能工业的快速健康发展、推动国防建设均有着十分重要的意义。
　　2 工程概况
　　今设计一个双梁式环吊大车的吊装工艺方案，厂房跨距45m，拼装场地到核反应堆厂房外沿的间距18 m，轨道标高40.915m,大车主梁双梁间距为8m。由于环吊大车尺寸较大，重量较重，为节约投资，提高进度，缩短施工周期，利用拖车将拼装好的大车主梁、端梁运到塔机吊装的预定位置，采用塔机整体吊装。在整个提升过程中，风速不能超过40km/h，并使用防摆尾绳，使大车主梁和端梁处于平稳状态。在整个提升过程前，通过计算确定所需的塔机、吊具、索具及其它吊装用具，并对塔机的抗倾翻稳定性和塔机基础进行校核，以确保吊装作业的安全。
　　3. 吊装工艺的初步选择
　　环形吊车出厂时，是分大桥及其旋转机构、运行小车、中央拱架、环形轨道及其承轨梁、联合起吊梁等几部分运到施工现场，在地面上对车体进行拼装后，进行整体或半整体吊装的。在大多数情况下，环形吊车都采用整体吊装工艺，其优点是：缩短施工周期，受力情况好，节省人力，进度快，减少了高空作业，提高工程质量等[1]。
　　塔式起重机具有工作效率高、使用范围广、回转半径大、起升高度高、操作简便以及安装与拆卸比较简便等特点，因而在建筑安装工程中得到广泛地使用，在电站建设、水利建设以及造船等部门常有应用[2]。
　　本设计课题采用塔式起重机整体吊装工艺。环吊大车由主梁、端梁等主要部件组成，所谓塔式起重机大车整体吊装工艺，是指在地面上对大车主梁、端梁进行整体拼装后，用塔式起重机吊装已经拼装成整体的大车主梁和端梁于环轨的最佳固定位置。
　　塔机拟选用DBQ系列扳起式塔机。DBQ系列塔机系指电力建设扳起式塔式起重机，适用于大型火电站设备安装及厂房施工，也适用于核电站、水电站、石化、冶金、交通等大型工程项目的设备安装及土建施工，目前国内最大的塔式起重机DBQ4000的最大额度起重量为190t。
　　4. 环吊大车吊装工艺设计过程
　　4.1 原始数据
　　核反应堆厂房跨距45m，拼装场地到厂房外沿的间距18 m，轨道标高40.915m,环轨直径35.4 m,大车双梁间距8m。
　　4.2 性能参数
　　轨道标高40.915m,即吊装高度为40.915m, 环轨直径35.4 m,即大车主梁长度为35.4 m，由文献参考资料得大车主梁的尺寸为：长35.4 m×宽0.76 m×高0.542 m。
　　4.3 计算数据
　　由大车主梁的尺寸可得，主梁体积Ｖ=长35.4 m×宽0.76 m×高0.54 m=14.5m3
　　又有钢的密度ρ=7.85g/cm3=7.85×103kg/m3,可得大车的一个主梁重量为
　　M=Ｖ*ρ=14.5m3*7.85×103kg/m3=113.8t
　　4.4 选择塔机类型[3]
　　根据前面的计算数据，结合实际施工条件，选择塔机类型为DBQ4000型扳起式塔机,自重轻，装拆、运输方便。由于环吊轨道标高为40.915m，大车的主梁重量为113.8t，那么选用主臂长度为51.2m，自重为722t，总起重量为142t的DBQ4000型塔机。该塔机的特色详见下述：
　　......

以上为本篇毕业论文范文 环形吊车大车的吊装工艺设计的介绍部分。

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