单轨轻型工程车车体设计（包含文献综述、外文翻译、开题报告和全部图）

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毕业论文范文题目： 单轨轻型工程车车体设计（包含文献综述、外文翻译、开题报告和全部图），论文范文关键词： 单轨轻型工程车车体设计（包含文献综述、外文翻译、开题报告和全部图）
单轨轻型工程车车体设计（包含文献综述、外文翻译、开题报告和全部图）毕业论文范文介绍开始：
　　前言
　　随着社会经济的快速发展，城市的规模不断扩大，人口不断增加，使城市交通问题日益突出，各大城市内的交通拥堵状况越来越严重，而轨道交通的运客量大，可以缓解交通的拥挤情况，现在已经在全球的各大城市发展起来。而在轨道建设初期和轨道线路的运行期间，轨道工程车都起着很大的作用。它保证了轨道车辆的正常运行，以及完成线路救援和消防作业等等。
　　本文主要叙述单轨轻型工程车动车的车体设计的过程。其中车体的承载结构是非常重要的，其结构性能的好坏直接影响到车体的承载能力和寿命，所以对车体骨架结构的设计和分析意义重大，不可忽视。而有限元分析法是目前CAE工程分析系统中使用最多、分析计算能力最强、应用领域最广的一种方法。本次通过采用UG三维软件对工程车车体骨架结构进行参数化建模。为了利于计算，在建模过程中对有限元模型进行了相应的简化，略去了不影响整体计算精度的倒圆、倒角、以及骨架上的一些小孔等等；综合考虑到模拟的精度以及模拟的建模时间，选取了可行的焊接模拟方式应用到车体的有限元建模的模型中，建立了车体的有限元法分析模型。考虑到工程车车体在不同工况下的载荷不同，采取了满载时受的力并乘以安全系数作为车体分析时受力大小，进行车体骨架的强度和刚度分析，并对结果进行校核。
　　本文以单轨轻型工程车动车的车体设计为主要对象，利用UG建立车体的三维模型，并采用UG中的有限元法对车体的强度和刚度进行分析，对车体结构进行优化。
　　目录
　　摘要 I
　　ABSTRACT II
　　第1章绪论 1
　　1.1车体概述 1
　　1.2国内外研究状况及发展情况 1
　　1.3本课题主要研究内容 2
　　1.4本课题研究目的及预期的效果 3
　　第二章车体设计 4
　　2.1 车体材料的选择 4
　　2.1.1 耐候钢车体 4
　　2.1.2 不锈钢车体 4
　　2.1.3 铝合金车体 5
　　2.1.4 碳素钢车体 6
　　2.2 车体承载形式的选择 6
　　2.2.1 底架式承载结构 6
　　2.2.2 侧壁和底架共同承载结构 6
　　2.2.3 整体承载结构 7
　　2.3 设计参数的确定 8
　　第三章车体骨架总体设计 10
　　3.1 车体骨架类型的选择 10
　　3.1.1 一体式金属骨架 10
　　3.1.2 一体式复合材料骨架 10
　　3.1.3 桁架式金属骨架 10
　　3.1.4 框架式金属骨架 11
　　3.2 车体骨架材料和尺寸参数的确定 11
　　3.2.1 铝合金 11
　　3.2.2 钢 11
　　3.2.3 骨架尺寸参数的确定 12
　　3.3 车体骨架模型的建立 12
　　第四章车体内部的设计布置 14
　　4.1 操纵台的布置 14
　　4.2 操纵台座椅的设计布置 14
　　4.2.1 操纵台座椅的尺寸的确定 15
　　4.3司机室其他装置的设计布置 15
　　第五章有限元应用介绍 17
　　5.1有限元法基本思想 17
　　5.2有限元分析系统的组成 17
　　5.3有限元法的求解过程 18
　　5.3.1定义域或求解域的离散化 18
　　5.3.2选择适当的插值模式或位移模式 18
　　5.3.3推导单元的刚度矩阵和荷载向量 19
　　5.3.4计算等效节点力 20
　　5.3.5组装单元刚度矩阵形成整体刚度矩阵 20
　　5.3.6求解未知节点位移、计算节点力 20
　　5.3.7单元应力和应变的计算 20
　　5.3.8整理分析结果并输出 20
　　5.4 有限元分析法的应用有点 20
　　第六章车体强度刚度分析 22
　　6.1作用在车辆上的载荷 22
　　6.1.1垂向静载荷 22
　　6.1.2垂向动载荷 22
　　6.1.3侧向力 22
　　6.1.4 其它力 23
　　6.2主载荷的选择与确定 23
　　6.3创建有限元模型的方法与网格划分技术 23
　　6.3.1 创建有限元模型两种方法 23
　　6.3.2 将CAD模型划分单元网格模型的基本过程 23
　　6.3.3 网格单元类型 24
　　6.4 车体底架强度刚度分析 25
　　6.4.1网格划分 25
　　6.4.2定义载荷的基本操作方法 25
　　6.4.3 结构载荷的种类 25
　　6.4.4 施加载荷及边界条件 26
　　6.4.5 执行求解 26
　　6.4.6 强度分析结果 26
　　6.4.7 刚度分析结果 27
　　6.4.8 车体底架的强度与刚度分析结果报告 27
　　第七章总结 28
　　致谢 29
　　参考文献 30
　　附录1 32
　　摘要
　　单轨轻型工程车车体设计主要考虑工程车的经济性，以降低成本为主。本次单轨轻型工程车车体设计主要是对车体的材料、车体的承载结构进行选取，根据总体布置的设计参数确定出车体的外形轮廓和截面尺寸，并对车体的骨架进行合理设计。正确设计出动车车体的底架与转向架上拉杆、减震器、弹簧的连接支座，以及发动机和变速器的安装支座。合理布置驾驶台、座椅、扶手和照明设备等等。利用UG建立出车体模型，并利用UG中的有限元分析法分析车体骨架的强度和刚度。在车体的刚度和强度足要求的情况下，对车体结构进行优化以实现车体的轻量化。
　　关键词：车体，强度，刚度，有限元，骨架
　　ABSTRACT
　　 The design of the Monorail light engineering vehicles’ body considers its economy ,and mainly the reducing costs. The design is to select the material of the body and the bearing structure. according to the general layout design parameters to determine the shape of the car body outline and section size, and design the skeleton of the body reasonably.It should correctly design the chassis of the body and the rod, shock absorbers of the bogie, connected bearing with springs, as well as the installation of engine and transmission bearings. It’s rational to arrangement the bridge, seats, handrails and lighting equipments and so on. It uses UG to establish a body model, and uses its finite element analysis to analyze the strength and stiffness of the body skeleton. In the case that the stiffness and strength of the body satisfy the requirement, the body structure is optimized to achieve the light weight of the body.
　　KEY WORDS：car body,strength,stiffness,finite element,framework

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